近日有海外媒體相繼報道了關於第八代高爾夫R的最新消息以及一部分實拍圖，據說全新高爾夫R將會在11月4日正式發佈。據說，新高爾夫R還沒發佈，就被吐槽輪圈醜到爆？我真的是佛了你們這羣鍵盤俠，你看過實車的輪圈嗎？

作爲一款在全球都備受關注的小鋼炮，高爾夫R在國內同樣擁有一大批粉絲。懂它的人覺得高爾夫R是“扮豬喫老虎”的代表，外觀低調但性能卻非常強悍，而對於那些對高爾夫R不感冒的人，大多都會覺得買這車的人腦子有問題。

關於高爾夫R到底是一款什麼樣車無法斷言，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。但不得不承認高爾夫R確實是一款非常有代表性的小鋼炮，它有它存在的價值。

根據最新曝光的實拍圖，2021款高爾夫R在外觀上依舊非常低調，整體設計與第八代高爾夫保持一致。但是仔細觀察，可以發現全新高爾夫R在細節上依舊運用了大量誇張的設計，並且採用了全新的“R”標。

全新高爾夫R在前臉部分與高爾夫GTI一樣也採用了橫條式發光燈帶，這是一種全新的設計語言。誇張的中網設計配合“R”字標識彰顯了其獨特的身份；全新樣式的雙色輪圈是最受爭議的設計，但藍色的剎車卡鉗確實足夠騷氣；尾部簡約的“R”字標識配合雙邊共四出的排氣，擁有強烈的視覺衝擊力。

內飾部分，全新高爾夫R採用全新數字座艙，全液晶儀表以及中控屏的尺寸都達到了10.25英寸，並搭載第三代MIB多媒體系統。中控區域整體設計與第八代高爾夫保持一致，精緻短小的擋杆看上去非常高級，多功能方向盤上的按鍵則改爲了全觸控式，逼格滿滿。

動力方面，在試圖搭載2.5TFSI發動機遭到奧迪高性能部門的拒絕之後，高爾夫R繼續搭載2.0TSI發動機，並分別提供最大功率爲228kW和245kW的兩個版本，其中最大功率爲245kW的車型或將作爲特別版發佈。

從1996年第四代車型退出歷史舞臺，到2014年北美車展豐田推出概念車FT-1 Concept，在粉絲的日夜期盼之中，曾經的JDM神話豐田Supra終於在今年迎來了迴歸。雖已換血成爲德日混血，但Supra的號召力和吸引力絲毫未減半分，車迷們早就翹首以待。

最近有消息稱，豐田Supra即將於11月份正式登陸國內市場。這一消息對於很多國內的車迷來說真的非常令人激動，畢竟時至今日關於它的傳說依舊不絕於耳，千匹神話更是出現在衆多直線加速賽的現場。

1979年一臺搭載着2.6升直列六缸引擎、有着前置後驅佈局的緊湊級運動型轎車誕生了，這一代Supra被稱爲A40。第二代Supra的GT風格開始逐漸凸顯，一臺2.8L的6缸直列發動機更是與當年一衆美式大V8不相上下。

誕生於1986年的第三代Supra，憑藉一臺代號爲7M-GE直列六缸三公升引擎，馬力已經可以達到200匹，其後一臺加入渦輪的7M-GTE被塞進第三代Supra，230匹馬力加上6秒的百公里加速成績讓Supra一舉成爲日系跑車的標杆。

來到第四代車型，Supra正式讓世界開始嫉妒它，此時也正值日系性能車的黃金時代，日產GT-R、本田NSX、馬自達RX-7紛紛問世，它們與豐田Supra並稱日本四大國寶級跑車。這一代Supra搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機2JZ-GTE讓Supra名聲大噪，稍加修改就可達到恐怖的千匹，它快的讓人窒息。

得益於Supra曾創造的諸多成就，今天的Supra依舊帶有一定的傳奇色彩。據悉，最新一代Supra登陸國內之後將會率先發布2.0T版本車型，並提供高低功率兩個版本，起售價將會高達40萬元，首批車主最快將會在明年第一季度末拿到車。

很多車迷最近都在吐槽豐田Supra已經不是當初的“牛魔王”了，但無論怎麼說如果沒有寶馬或許大家心心念唸的Supra還要等上多年。2.0T的動力是不夠過癮，但3.0T的直列六缸發動機絕對能讓你召回昔日的感覺（雖然它來自寶馬），只不過這份快樂要付出更多的金錢代價罷了，但最起碼還有一輛叫“Supra”的車留存於世。

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