爲啥一碰水車牌就掉？
爲什麼一碰水車牌就掉了？筆者的車牌也有過這方面的經歷，害得我又去車管所補了一次，不僅有點兒經濟上的小損失，最主要的還是時間成本。周邊不少數朋友都談論過車牌落水的情況，問題出在哪裏呢？爲了寫這篇頭條，我在小區內專門看了一下不同品牌汽車的車牌到底是怎樣一個構造，並拍了車牌照片。看下圖
上圖，筆者這臺車的車牌非常明顯了，車牌下半部已經懸空，約佔寬度比例的三分之一，車牌構架上有本該可以有四個螺釘的位置，因爲車牌構架比較窄，下面的兩顆螺釘的位置卻不能固定車牌，類似於這樣的車牌構架還很多，如下圖：
車牌下半部懸空的車型非常多，我粗略的統計過，約佔80%左右，不要笑我所在的小區檔次不高，多是便宜車的原因，小區內10~20萬的車佔了大多數，估計全國這個檔次的車型還是多一些，30萬左右的車牌懸空的也不少，由此看來，車牌懸空與車的價格關聯性不是很大。爲什麼懸空的車牌涉水容易落水呢？我們看看下面一張圖：
車涉水闖過，車主得有一個提前認知，水不深，大致在車牌的位置以下，對發動機也沒有什麼傷害， 另外你對路況比較熟，暴雨來了，路面低窪處有積水，可以涉水試一下，上圖中這個水位比較深了一些，從前面捲起的波浪來說，車牌要受到較大的水壓，如果作用到車牌上，車牌受力如何呢？
上圖中，當車輛向前通過涉水區域時，車牌上下受力是不均衡的，上面因爲有構架支撐，作用力與反作用力近乎抵消，車牌受力不是很大，而車牌下半部因爲懸空沒有支撐力的作用，受水壓力作用影響，壓力增大，當超過車牌本身內力時，車牌下半部分要產生小小的變形，當水壓力持續不斷的累積， 就把壓力向上部螺釘處傳導，給螺釘產生一個向外的力，有些類似於槓桿的效應，這個力是很大的，會在一瞬間就把螺釘拔出，這樣車牌就掉在水裏了。
有人統計過一次暴雨過後，涉水的橋洞裏撿到了很多車牌，非常、非常多，成爲常見的一件事。希望涉水車千萬要注意安全，不僅是落水車牌的事，更多的是發動機進水或者給你的人身帶來不安全因素。
車牌落水的概率與哪些因素有關呢？
第一，車速，既然車牌是水壓力增大的結果，那麼與車速有關，車速越大，變化越快施加力越大。根據牛頓第二定律，受力大小與加速度有關，我們正常的駕車過程中，往往是踩油門，增大牽引力，並把作用力傳導給水中，車牌受力突然增加，車牌很快就落水了。
第二，取決於你的車牌懸空所佔的比例大小，筆者發現有些車牌構架寬度特別窄，懸空佔據了二分之一，這樣的比例槓桿效應更加明顯，同樣的車速，同樣的螺釘，懸空比例越大，車牌越容易落水。
第三，取決於你車牌構架的材質，是否結實，螺釘是否牢固，這有很大關係。
網友說，車輛涉水時有一個回水，回水給車牌的一個衝擊力導致的。
果真如此嗎？不是這麼回事，通過圖三可以看出，由於液體迴流滯後效應，車輛快速經過水域時，形成條帶狀水窪地，這個水位差到水面恢復，得經過10秒以上，暫時還不會有迴流水對車牌反面有衝擊力，這個力是很小的，不會對車牌有多大影響，這種認識是錯誤的。
上面這臺車的車牌構架很有趣，在設計車型時，它專門按照車牌大小做了一個車牌的構架，不存在懸空問題，而且能擰上四個螺釘，由於車牌背後有支撐，支撐力非常均勻，所以這樣的車牌不容易落水，非常結實。
您的車型固定，車牌構架也不能改動，我們怎麼才能減少車牌落水呢？
第一，涉水，水不深的話，儘可能勻速前進，減少車牌的水壓力，水壓小，槓桿效應也就不大，車牌也就穩固多了。
第二，經常檢查車牌的狀況，發現螺釘鬆動及時更換，這屬於日常檢查維護方面的事情。
國家明文規定，驗車時，車輛外觀拍照中，就有車牌檢查這一項，必須有四個螺釘，這就告訴我們兩個螺釘是不合格的，需要整改，可是車牌構架在設計時，沒有設計好，用戶再改裝就很麻煩了，爲此，爲了應付驗車過關，下面兩個螺釘是虛用，根本不起作用，爲以後車輛涉水丟車牌埋下了隱患。上面圖二里很多車牌都是使用的兩個螺釘，這可是筆者親手拍下的，不是假的，也沒有PS，都是不合格的車牌構架。
一般前面的車牌落水的多，而後牌基本沒有發生過，四個螺釘起了關鍵作用，能擰上四個螺釘必須是車牌不能懸空，所以車輛生產設計很重要。
這次筆者去買車，回想了一下，正好去上車牌，還真發現了一個祕密，國產奇瑞的車牌構架是完整的，車牌沒有懸空，親眼所見，工作人員親手擰上了4個螺釘，這個型號就是奇瑞瑞虎5X，這裏我給這臺車點個贊吧。我們的民族品牌不斷強大起來，一個小小的車牌構架都想到了，我們還有什麼理由不選擇它呢。
本公衆號所發表內容註明來源的，版權歸原出處所有（無法查證版權的或未註明出處的均來源於網絡蒐集）。轉載內容只以信息傳播爲目的，僅供參考，不代表本號認同其觀點和立場。內容的真實性、準確性和合法性由原作者負責。#車牌#車型收藏
車涉水闖過，車主得有一個提前認知，水不深，大致在車牌的位置以下，對發動機也沒有什麼傷害， 另外你對路況比較熟，暴雨來了，路面低窪處有積水，可以涉水試一下，上圖中這個水位比較深了一些，從前面捲起的波浪來說，車牌要受到較大的水壓，如果作用到車牌上，車牌受力如何呢？
上圖中，當車輛向前通過涉水區域時，車牌上下受力是不均衡的，上面因爲有構架支撐，作用力與反作用力近乎抵消，車牌受力不是很大，而車牌下半部因爲懸空沒有支撐力的作用，受水壓力作用影響，壓力增大，當超過車牌本身內力時，車牌下半部分要產生小小的變形，當水壓力持續不斷的累積， 就把壓力向上部螺釘處傳導，給螺釘產生一個向外的力，有些類似於槓桿的效應，這個力是很大的，會在一瞬間就把螺釘拔出，這樣車牌就掉在水裏了。
有人統計過一次暴雨過後，涉水的橋洞裏撿到了很多車牌，非常、非常多，成爲常見的一件事。希望涉水車千萬要注意安全，不僅是落水車牌的事，更多的是發動機進水或者給你的人身帶來不安全因素。
車牌落水的概率與哪些因素有關呢？
第一，車速，既然車牌是水壓力增大的結果，那麼與車速有關，車速越大，變化越快施加力越大。根據牛頓第二定律，受力大小與加速度有關，我們正常的駕車過程中，往往是踩油門，增大牽引力，並把作用力傳導給水中，車牌受力突然增加，車牌很快就落水了。
第二，取決於你的車牌懸空所佔的比例大小，筆者發現有些車牌構架寬度特別窄，懸空佔據了二分之一，這樣的比例槓桿效應更加明顯，同樣的車速，同樣的螺釘，懸空比例越大，車牌越容易落水。
第三，取決於你車牌構架的材質，是否結實，螺釘是否牢固，這有很大關係。
網友說，車輛涉水時有一個回水，回水給車牌的一個衝擊力導致的。
果真如此嗎？不是這麼回事，通過圖三可以看出，由於液體迴流滯後效應，車輛快速經過水域時，形成條帶狀水窪地，這個水位差到水面恢復，得經過10秒以上，暫時還不會有迴流水對車牌反面有衝擊力，這個力是很小的，不會對車牌有多大影響，這種認識是錯誤的。
上面這臺車的車牌構架很有趣，在設計車型時，它專門按照車牌大小做了一個車牌的構架，不存在懸空問題，而且能擰上四個螺釘，由於車牌背後有支撐，支撐力非常均勻，所以這樣的車牌不容易落水，非常結實。
您的車型固定，車牌構架也不能改動，我們怎麼才能減少車牌落水呢？
第一，涉水，水不深的話，儘可能勻速前進，減少車牌的水壓力，水壓小，槓桿效應也就不大，車牌也就穩固多了。
第二，經常檢查車牌的狀況，發現螺釘鬆動及時更換，這屬於日常檢查維護方面的事情。
國家明文規定，驗車時，車輛外觀拍照中，就有車牌檢查這一項，必須有四個螺釘，這就告訴我們兩個螺釘是不合格的，需要整改，可是車牌構架在設計時，沒有設計好，用戶再改裝就很麻煩了，爲此，爲了應付驗車過關，下面兩個螺釘是虛用，根本不起作用，爲以後車輛涉水丟車牌埋下了隱患。上面圖二里很多車牌都是使用的兩個螺釘，這可是筆者親手拍下的，不是假的，也沒有PS，都是不合格的車牌構架。
一般前面的車牌落水的多，而後牌基本沒有發生過，四個螺釘起了關鍵作用，能擰上四個螺釘必須是車牌不能懸空，所以車輛生產設計很重要。
這次筆者去買車，回想了一下，正好去上車牌，還真發現了一個祕密，國產奇瑞的車牌構架是完整的，車牌沒有懸空，親眼所見，工作人員親手擰上了4個螺釘，這個型號就是奇瑞瑞虎5X，這裏我給這臺車點個贊吧。我們的民族品牌不斷強大起來，一個小小的車牌構架都想到了，我們還有什麼理由不選擇它呢。
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