爲電氣化轉型清路 大衆集團正在考慮出售杜卡迪和布加迪。

據海外媒體提供的消息，大衆集團有意出售旗下子品牌杜卡迪和布加迪。大衆集團目前正在與杜卡迪潛在競標者進行初步談判，從而評估是否出售意大利著名摩托車品牌杜卡迪。此外，也有消息稱大衆集團將考慮出售超級跑車品牌布加迪給克羅地亞高性能電動車企業Rimac Automobili。有可能該項交易將在今年年底前完成，甚至有非官方渠道說保時捷也會參與控股RIMAC Automobili公司。

大衆集團加速電氣化轉型需要快速變現？

大衆汽車集團一直在加碼電氣化佈局，其將擬定實現100萬輛產能的時間從2025年提前至2023年，同時計劃2020年到2024年之間投入330億歐元佈局電動化；在產品上，大衆汽車集團計劃到2028年在全球推出約70款電動車型，全球總銷量達2200萬輛，其中一半以上來自中國市場。

一方面此前排放作假事件讓大衆給美國賠付了高額罰款，另一方面電氣化轉型需要龐大的資金支持，拆分和出售將有利於增加大衆集團整體的資金和市值，而此次評估計劃可能將爲大衆集團旗下跑車與摩托車品牌建立相關技術合作夥伴關係，進行進行結構優化。此外，大衆集團計劃要5年內將市值升至2000億歐元。

嚴苛的排放法規或讓這些猛獸成爲了燙手山芋？

除了追求體量的規模效益和融資，日益嚴苛的排放法規也讓大衆集團倍感壓力，畢竟旗下擁有除了杜卡迪和布加迪外，蘭博基尼，保時捷等待跑車品牌都是大排量車型。這迫使大衆集團急需投入研發小排量車型以減少碳排放。動用大量成本加快電動化轉型。所以這些超級跑車品牌反而成了“絆腳石”。

歐盟到2030年計劃將碳排放減少50%，大衆集團推進電動車的大規模生產也是迫在眉睫。放眼中國市場，大衆汽車集團（中國）聯合上汽大衆、一汽-大衆和江淮大衆三家合資企業，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元，加速佈局中國電動出行領域。大衆汽車計劃到2025年，國產15款新能源車型，純電動車型在集團產品組合中佔比達35%。大衆中國CEO馮思翰表示，在此產品組合基礎上，大衆計劃每年在中國市場交付約150萬輛新能源車型。

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