這波創新技術，值得爲自主品牌當一回“等等黨”
“國產車買得過嗎？”“國產車靠譜嗎？”這是近一年來我被問得最多的問題，通常我的回答是：“再等等。”難道目前市面上的自主品牌車型不夠優秀嗎？並不是，而是後續還有更好的車型，而且不會讓消費者等太久。
10月19日，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）技術中心第五屆科技創新周正式開幕，圍繞行業“五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）技術趨勢，向我們展示了100餘件創新成果。這些新品、新技術，絕大多數是以市場爲導向，最終讓消費者受惠。
其中，以東風新一代高性能增壓直噴發動機——C15TDR、My@ADAS/AD 智能駕駛技術、Sharing-VAN 2.0技術平臺3項產品尤爲吸引我的關注。
自主混動系統，發動機熱效率達41.07%
C15TDR發動機是在C10TD“中國心”十佳發動機基礎上，通過對燃燒、摩擦和熱管理等方面進行升級優化而來的全新機型。該發動機共有動力版和高效版兩個機型，動力版用於適配傳統燃油車，而獲得了“能效之星”認證的高效版，適配HEV和PHEV兩種混合動力汽車。
得益於模塊化設計理念，C15TDR動力版和高效版的通用化率達到90%。動力版壓縮比爲10.5，熱效率39%，最大功率達到150kW，最大扭矩達到320Nm；高效版壓縮比爲12，最大熱效率達到41.07%，最大功率爲125kW，最大扭矩爲260Nm。
東風C15TDR發動機
展會現場，緊挨着C15TDR發動機的，是HD120混合動力電驅動系統，這正是混合動力汽車上的E-CVT變速器。據介紹，東風公司自主研發的HD120採用了雙電機架構，其中一臺爲發電機，另一臺爲驅動電機。通過離合器的斷開與連接，能夠支持純電、發動機直驅、串聯、並聯、制動能量回收、駐車發電等多種工作模式，效率高達93%，並且同時適用於HEV和PHEV。
HD120混合動力電驅動系統
此前公佈的2.0版節能與新能源汽車技術路線圖顯示，未來國內汽車產業的發展方向將從“純電動化”轉爲“電驅動化”，並積極推動內燃機新車實現“混動化”。而目前，國內HEV市場現狀，真正能將HEV做好的，就只有日系品牌，其餘品牌派系均處於劣勢，而即將在明年搭載到新車上的C15TDR和HD120組成的混動系統，或許能改變這一現狀。
智能駕駛技術，中國品牌並不落後
現在汽車市場的另一個熱點，是智能駕駛技術。現在有不少汽車品牌以“智能駕駛技術領導者”自居，並且宣稱擁有底層代碼的優勢，但真正能讓用戶用得安心、省心的實用型自動駕駛技術少之又少。
東風My@ADAS/AD 智能駕駛技術，就是衝着實用性來的。首先，該技術目前已累積千萬級公共道路場景測試數據，有10萬+駕駛員駕駛習慣和風格的數據爲支撐，能極大程度上應對複雜多變的真實應用場景。
東風風神AX7PRO搭載的WindLink5.0人工智能車機系統
該技術有6大核心功能，分別爲高速環境自動行車的自動駕駛系列——自動駕駛L2（DMS駕駛員狀態監測）、自動駕駛L3-（AR-HUD增強現實抬頭顯示）和自動駕駛L3+（RoboTaxi，點對點高速公路自動駕駛）；低速環境自動泊車的自動泊車系列——15m以內的融合全自動泊車FAPA，100-200m以內的場地內全自動泊車LAPA和1-2km內的代客泊車AVP。
去年，東風風神推出的奕炫系列新車，已經率先搭載L2級自動駕駛技術產品。而L3級自動駕駛產品也搭載在2020款風神奕炫當中，並實現量產上市。未來，隨着My@ADAS/AD 智能駕駛技術的不斷推行，搭載L3+自動駕駛技術的RoboTaxi，將在武漢市進行常態化示範運行。
超級物聯網打造移動服務
5G通信技術的推出與普及，物聯網將進入到全新的時代。此前，東風公司已推出Sharing-VAN，這是國內首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車，目前已實現商用。而Sharing-VAN2.0，則是以原有的技術爲基礎，以車爲載體，結合由超級互聯網支撐的“聰明的路”，實現各社區的聯通融合，打造移動服務新生態。
Sharing-VAN2.0
Sharing-VAN2.0底盤
Sharing-VAN2.0可實現車輛與道路的實時交互，實現V2X共享互聯。此外，通過上裝分離技術，車輛既可以作爲載人的工具，也可以作爲醫療、移動圖書館等載體，通過平臺的小型化，還可實現清掃、載物、巡邏等功能。
基於超級物聯網構建的Sharing-City智慧城市
在過去很長時間，中國汽車工業技術發展水平相對滯後，在許多關鍵技術甚至一度被“卡脖子”。然而，國內的自主汽車品牌在近幾年不斷髮力，在多個汽車技術領域取得突破，實現從以價換量到以質換量的飛躍，撕掉了原來自主品牌汽車產品身上低端、廉價的標籤。
東風公司技術中心在此次科技創新週上，所展出的112項數量、質量兼備，圍繞“新五化”關鍵技術和新產品，正是自主品牌崛起的最好證明。未來，隨着新技術的不斷應用，中國品牌汽車將爲我們打造更優質的出行體驗，你願意當一回“等等黨”嗎？
文 | 彭梓朗
