70、80後的朋友一定有很多看過《變形金剛》這部動畫片，其中有一個角色叫“鐵皮”（Ironhide），他是博派領袖擎天柱身邊最忠誠的衛士和武器專家。有些朋友可能記性更好一些，還記得他的原型是一臺皮卡車。沒錯，他的原型正是美國通用汽車的GMC TopKick皮卡。

在我們的印象中，皮卡一般都是些馬力強勁、能拉能裝的大傢伙，尤其是在美國西部片裏，這種車型叱吒了幾十年。然而進入到21世紀之後，隨着新能源車的興起，皮卡也與時俱進地加入了電動化的陣容。那下面就來聊聊目前熱門的3款純電動皮卡。

GMC 悍馬 EV 皮卡

悍馬這個品牌其實跟“鐵皮”的原型車TopKick都是通用汽車旗下的，它離開我們已經10年了，通用將其停產的一個重要原因就是油耗實在太高了，百公里在30-40L之間吧，哪怕是土豪可能也要掂量掂量。

但這次它又回來了。10月21日，通用正式發佈了悍馬EV純電皮卡。新車在外觀上依舊延續歷代悍馬硬派十足的造型設計，動力上搭載三臺電機，總輸出功率或爲746千瓦（1014馬力），而峯值扭矩甚至可以達到誇張的15592牛·米，你沒看錯，相當於寶馬3系的52倍，這樣變態的數據可以在3秒內完成0-100km/h的加速。價格方面，新車首發版價格爲112,595美元（摺合人民幣76.16萬元）。

新車的設計儘可能兼顧原款經典悍馬的風格，但設計了更加實用的皮卡後鬥，車身整體尺寸與原款基本一致，但軸距更長，爲的就是塞入更大的電池組。

在最令人關注的充電續航方面，悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50-200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160公里的續航里程，可實現超過563km的純電續航，部分車型的續航里程可以達到640公里左右。

由於超強的動力輸出以及超大的車身重量，悍馬EV採用加強型的懸架系統，並且取消了原本的中央剎車系統，迴歸到更爲普遍的輪轂碟剎。讓維護修理變得更加簡單。

熟悉越野的朋友應該都知道“坦克掉頭”功能，在國產越野哈弗H9身上，這個功能體現得淋漓盡致。現在悍馬EV更進一步，推出了“螃蟹模式”，顧名思義就是能橫着走了。螃蟹模式其實是一種獨特的四輪轉向系統，能夠讓車沿對角線運動，可在低速時實現前後輪大角度的同向轉動。不久前發佈的奔馳S級也有這個功能，在時速超過60公里轉彎時前後輪也會同向轉動，能讓車輛更穩定。當然，兩車的目的是不一樣的。

皮卡迷們對這款涅槃重生的車型還是充滿了興趣的，在官方開啓預售的1小時內就全部售罄，手慢的只能等到有人取消預訂了才能遞補上。預計到2021年秋季，這臺純電悍馬就會來到消費者手中。

福特 F-150 EV

福特F-150也是皮卡界的大神之一，尤其是猛禽更是皮卡迷們夢寐以求的神車，但在電動化的浪潮之中，F-150也開始弄潮了。

去年福特曾發佈過一條關於F-150純電版車型的視頻，進行了一次硬核的拖拽能力挑戰。在第一輪挑戰中，純電動F-150原型車輕鬆地拖動了總重超過450噸的10節雙層貨櫃車廂。第二輪挑戰繼續加大難度，42輛在售的F-150全部被裝載到貨櫃車廂內，相當於總共要拉動520多噸的重量。不過即便面對如此龐大的載重，純電動F-150原型車依然順利完成了挑戰。

早在2018年，福特就宣佈計劃到2022年推出16款純電動汽車，將從續航483km範圍內的純電動車型開始。這款純電動F-150就在其計劃內，而且F-150一直是福特的重磅車型，作爲皮卡車型，牽引能力也是其重要的表現之一，這個視頻讓更多消費者瞭解到，純電動皮卡的牽引能力甚至比燃油版更強。

其實除了純電車型，福特已經把混動車型用在了F-150上。在今年6月底，福特發佈了全新一代F-150，在發佈會上福特官方公佈：在全新F-150家族中，除了燃油版車型外，還會新增一款採用PowerBoost動力的油電混動車型。並且已經在這款混動車型上做了嚴苛的測試。

不管是純電車型還是混動車型，都代表了福特F-150擁抱未來的信心和決心，也許車迷們會懷念之前的6.2L和3.5T的經典動力，但電動化未必就是乏善可陳，讓我們一起拭目以待吧！

特斯拉Cybertruck

這個世界有2種電動車，一種叫特斯拉，一種叫其他。在電動皮卡這個領域，同樣適用。特斯拉Cybertruck單從外形上看就可以甩同行幾條街。據說它的設計靈感來自於《銀翼殺手》這部科幻電影，總之就是很科幻。Cybertruck的造型評價在網上明顯分爲兩派，一派認爲吊炸天，一派認爲醜到爆，唯一可以確定的是，完全沒有中間派，這就是一款鋼鐵直男的審美作品。

馬斯克對於Cybertruck相當有自信，不僅讓員工在發佈會現場掄起大錘猛砸車身，還用金屬球投擲玻璃，車身倒是完好無恙，玻璃就有點尷尬了，不過這已經讓人對這款車刮目相看了，馬斯克也表示回去以後要繼續下功夫。這波現場秀的宣傳效果還是槓槓滴。

不僅如此，馬斯克還讓Cybertruck和F-150進行了一場拔河比賽，而且是在一個斜坡上，Cybertruck扮演的是爬坡的一方。結果也是意料之中的，Cybertruck贏得了這場較量的勝利。雖然不能簡單地認爲Cybertruck就是比F-150厲害，畢竟這跟車重、輪胎、摩擦力等因素都有關係，但事實擺在眼前，不由得人不服氣。

Cybertruck共推出了三個版本，分別是：單電機後驅版：402公里續航、百公里加速低於6.5秒、起售價39900美元；雙電機全驅版：483公里續航、百公里加速低於4.5秒、起售價49900美元；三電機全驅版：804公里續航、百公里加速低於2.9秒、起售價69900美元。

今年7月，特斯拉中國官網開放了Cybertruck的預訂，用戶預訂訂金只需1000元人民幣，但暫時未公佈具體售價。據特斯拉官網表示，所有配置僅限美國規格，全球規格將根據需求日後制定。

根據之前發佈三款CyberTruck生產規劃，雙電機全輪驅動和三電機全輪驅動車型先進行排產，計劃2021年下半年量產，而入門的單電機後輪驅動車型預計2022年開始量產。預計交付到中國消費者手中要2022年甚至更晚。

總結

皮卡在中國消費者的心目中一直是一種特殊的存在，受限於政策和法規，皮卡在中國的汽車市場中還沒有佔到應有的位置，不過隨着政策的逐漸放開，皮卡也正在迎來綻放期。如果把皮卡和新能源結合在一起，會產生怎樣的化學反應呢？這真是一出令人期待的劇情戲。

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