當地時間10月23日，奔馳母公司戴姆勒集團公佈了第三季度財報。數據顯示，其第三季度乘用車和商用車總銷量77.27萬輛，同比下降7%；

營收403億歐元，同比下降7%。

得益於成本縮減計劃的有效推進，戴姆勒在第三季度的息稅前利潤達到30.7億歐元，同比增長14%；反應基礎業務的調整後息稅前利潤爲34.79億歐元；淨利潤爲21.58億歐元，而去年同期爲18.13億歐元。

截至第三季度末，戴姆勒工業業務淨流動性爲131億歐元，自由現金流爲51.39億歐元。另外，戴姆勒在華合資企業北京奔馳貢獻了12億美元的股息。

具體到各個品牌銷量上，梅賽德斯-奔馳乘用車在第三季度的全球銷量約61.4萬輛，同比增長3.9%，這也是今年首個同比增長的季度。而61.4萬輛成績中，有約22.36萬輛來自於中國的貢獻，並且中國市場的銷量同比增幅達到23.4%，有效助力戴姆勒的收入增加。

近日，戴姆勒首席執行官康林松表示，

未來十年，中國仍將是梅賽德斯奔馳最大的增長型市場。隨着全球貿易緊張局勢繼續加劇，戴姆勒將及時調整生產地點，以適應汽車需求的變化。

戴姆勒還透露，雖然公司在發展純電動車，但未來向電動汽車轉移的過程中，公司將不再那麼重視銷量，而是更多地將重點放在提高盈利水平上。

整體來看，通過降本增效的方式，戴姆勒獲得了不錯的市場成績，對第四季度的表現也有很大的期望，不過戴姆勒也曾表示第四季度的發展前景取決於疫情是否得到有效控制。