長安UNI-T如何？大部分網友的評價是動力出色

“你知道這車叫什麼嗎？”

“長安UNI-T。”

“你怎麼知道的？”

“這麼特別，一眼就能記住了。”朋友小桃有點得意地說。

是的，以往，我問這些問題，她只會答出品牌，能答出具體車型的名稱寥寥無幾，沒想到長安

UNI-T(參數|圖片)能有如此大的魅力。

不可否認，長安UNI-T真的很特別。如果你不想活成“網紅臉”，想讓別人能記住你，真的得下功夫。長安UNI-T的外觀設計獨樹一幟，無邊界前格柵採用參數化設計，精確排布150顆菱形元素，打破格柵設計的傳統格局；LED大燈採用的分體式設計十分搶眼，格柵上方的日間行車燈猶如一道光刃，深邃神祕...... 正因爲這種大膽的設計，使得長安UNI-T行駛在路上，一眼就能被認出來，賺足了眼球，不僅體現出極高的原創度，同時也體現了中國品牌在設計方面的極大進步。

徒有設計，沒實際的內涵是不足以撐起銷量的。想知道一款車有沒真材實料，得開起來。爲此，在10月23日，小鹿近距離體驗了一把長安UNI-T。

在體驗前，我們先來了解一下UNI-T的實力。

UNI-T搭載的藍鯨 NE1.5T 高壓直噴發動機，這款發動機有什麼特別？它是由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手世界頂級供應商共同打造，最大功率132kW、峯值扭矩爲300N.m，熱效率達到40%，在同級別車型中表現亮眼。不僅如此，在保證高動力水平的情況下，UNI-T所搭載的這款發動機還滿足了國6排放標準，且各工況下的車內NVH都超越了合資對手。再搭配全新藍鯨7速溼式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達94.3%。

顯然，從數據來看，長安UNI-T的動力表現相當出色，但實際駕駛是如何的呢？有人說開過一次UNI-T就會上癮。上不上癮我不知，但在這次試駕中，我也有了自己的體會。

這次試駕共有5個項目，分別是直線百公里加速、S道路、麋鹿測試、凹凸路面、車輛輔助駕駛。其中，在直線百公里加速時，長安UNI-T的油門踏板表現很線性，提速非常快。印象比較深的麋鹿測試，得益於馬牌MC6輪胎的優勢，長安UNI-T能夠很快對駕駛員緊急變線的動作做出反應，指向性精準。

長安UNI-T採用的是前麥弗遜式、後多連桿獨立懸架結構，底盤表現很平穩，在經過凹凸路面時，雖然會有多餘的彈跳，但不明顯，整體舒適性還是不錯的。

總體來說，作爲一款家用車，長安UNI-T是足夠應對的。

當然，這麼短時間的試駕，是很難試出個所以然。對於一輛車好不好用這件事上，我想車主是最有發言權的。針對消費者所關心的駕駛感受以及油耗問題，小鹿查看了幾位網友對長安UNI-T的評價，得知長安UNI-T在市區內的油耗普遍在9L左右（僅供參考），主要因爲市區的駕駛路況比較複雜，走走停停在所難免，再加上油耗也與駕駛員的駕駛習慣有關。至於駕駛體驗，網友們的評價是整體偏向友好，大部分表示動力出色。

小鹿挑選出三位網友，來看看他們對長安UNI-T具體評價是怎麼樣的：

網友A的長安UNI-T已經行駛了12000公里，他表示1.5T和溼式雙離合搭配得比較平順，換擋提速間沒什麼動力缺失感。當高速上到100km/h之後提速相對於前半段加速推背感會有一丟丟的失落，但是整體不影響超車駕駛。至於油耗方面，網友A提及到，在市區開車，全程空調，標準模式下是9.1-11L，高速上跑過一次200+km，平均油耗在7.8 L上下。

網友B提車已經一個半月了，跑了2000多公里，市內、高速、省道都跑過，他的評價：一是雙離合很平順，完全感受不到一點頓挫；第二是動力很猛，每次紅綠燈起步後很快就把其他車甩得很遠。而且高速開到140碼時完全沒有一點飄的感覺。油耗方面，網友B表示在市內堵車時基本是9L左右，大部分時間在7L左右，最低6.6L。

網友C的長安UNI-T已行駛近3000公里，油耗在9L到10L左右，一直在市裏開，還開着空調。操控方面很自信，輕輕一腳，就能迅速超車。網友C還提及到，UNI-T還有主動安全輔助功能，再加上用的是馬牌輪胎，剎車效果不錯。

作爲長安全新產品UNI序列的首款車型，UNI-T自6月上市以來，市場表現突出，連續三個月銷量破萬，9月份銷量已達10601輛。長安UNI-T的成功，除了新穎的設計、出色的動力外，還在於其高性價比。

長安UNI-T雖然定位爲高端車型，但價格很親民，售價區間爲11.39-13.39萬元，而且配置方面一點也不吝嗇，像全LED大燈、無鑰匙進入+啓動、10.3寸中控大屏、AI智能交互、電子手剎、皮質座椅、恆溫空調等配置，入門即可享受。在安全和駕駛輔助配置方面，長安UNI-T更是全系標配胎壓顯示、疲勞駕駛提示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車等。如此厚道的誠意，難怪長安UNI-T上市後有如此好的市場表現。