文\魏無羨

從大衆在SUV領域的佈局以及結果來看，它的表現並不出彩。對比轎車領域絕對的統治力而言，在SUV不僅沒有統治力，甚至能打的車型都不多，途觀憑藉口碑等原因還有着不錯的銷量，但也難以擠入一線之列，更何況途觀L版的推出以後，讓其價格邁入25萬級別的水準，已經無法勝任17-20萬的價格區間。

相對於上汽大衆而言，一汽大衆探嶽分食的則是此前途觀的市場份額，這款車型是大衆SUV系列之中僅次於途觀L的車型，但是它也沒有挑起大衆的大梁。最新的數據顯示，探嶽在9月份僅拿下了17215輛，同比去年同期下滑19.3%，位列SUV榜單Top8，如果單純看銷量、排名，它確實不錯，但是對比競品而言，它不佔任何的優勢。

國產車之中，碾壓它的存在有多款，基於自主品牌的價格優勢還可以理解，但是合資車型之中碾壓它也有多款，這就不得不正視了，尤其是老對手均超越了它，諸如本田的CR-V、豐田的榮放RAV4，銷量比它高，排名更是在其前面。相比轎車一面倒的碾壓模式，在SUV領域，大衆反而成了被吊打的狀態。

大衆能在轎車領域如此成功，跟歷史原因分不開，大衆算是合資車之中進入國內市場比較早的車企，早已在消費者心中塑造出良好的形象，而早期轎車領域也是大衆一家獨大，即便是最爲普通的捷達、桑塔納這樣的車型，也能獲得不俗的銷量，都是基於口碑的原因所致，還有就是競品太少，搶佔了先機。但是在SUV領域，大衆就沒有優勢可言了。

SUV的風口是自主品牌吹起來的，早期大衆對於SUV領域並不是很看重，如果不是以哈弗H6領銜的一匹黑馬車型在國內爆發式的增長，大衆是不會如此重視SUV領域，當大衆意識到SUV是下一個風口時已經晚了，市場早已經被瓜分的差不多了，大衆慣用的車海戰術並不奏效，在SUV領域無法掀起太大的漣漪。

看看大衆在SUV領域的佈局，戰術依然是車海戰術，但是真正脫穎而出的車型沒有幾款，一款是經典車型途觀，還有一款就是探歌，至於其他的車型，並沒有過於出色的銷量表現，屬於湊數型。探嶽這款車型基本是集結了大衆所有的資源與優勢，但也只是這樣的成績，與其說是一種成功，不如說是一種失敗。

這些年來，大衆在國內的口碑越來越差，同級別之中，大衆車型的定價永遠要高於競品，雖然在一些方面大衆確實做得很不錯，但這不是它制定高定價的底氣所在，從根本來說，與競品而言，並沒有什麼太出色的表現。而且，隨着大衆旗下一些車型的崩盤，越發的讓消費者認識到，大衆也沒有想象中那麼出色，尤其是多年鼓吹的安全性，被帕薩特揭開了遮羞布。

另外，大衆的雙離合問題從來沒有斷過，只要是大衆旗下的車型，都有雙離合的頓挫、異響等問題，原因自然是因爲雙離合的天生缺陷，大衆也基於成本的考慮，不願意在常規級的車型上面採用AT或者溼式雙離合變速箱。所以，關於大衆的雙離合一直不曾解決，雖然大衆在不斷優化，但是基於機械原理的缺陷與成本綜合考慮，很難改變這些問題。

一定程度上說，探嶽的銷量下滑，是被競品搶了份額，同時也是消費者覺醒的一種結果，大衆在轎車領域的風光不能完全歸咎於實力，只能說是佔了天時地利人和的結果，至於SUV則仍需大衆拿出更多功力纔行。

（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明作者與出處。）

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