烏克蘭副總理兼戰略工業部部長奧列格·烏魯斯基透露消息稱，基輔方面正在與安卡拉進行談判，不久的將來，土耳其將向烏克蘭提供資金，以幫助烏克蘭完成世界最大運輸機安-225的建造工作。

安-225“米莉亞”重型運輸機的機身長度爲84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，是蘇聯在上世紀70-80年代設計的，截止到目前，此類飛機只生產了一架，目前在烏克蘭安東諾夫航空公司服役。

蘇聯時期，已開始了第2架安-225製造，但直至蘇聯解體，飛機也沒能造完。後來，未完成的飛機被從工廠車間內拖出，烏克蘭人將其安置在工廠附近的一塊空地上，任憑日曬雨淋。

但對當前的烏克蘭而言，影響第二架安-225完工的，並非僅僅是金錢而已。蘇聯建造第一架“米莉亞”運輸機時，全蘇各地的數十家企業參與了飛機的製造，現在的烏克蘭已不具備生產安-225運輸機的完整產業鏈。

除公佈安-225運輸機將恢復生產的消息外，烏魯斯基副總理還透露了一個讓烏克蘭人失望的消息：世界第二大運輸機、安-124“魯斯蘭”的生產將不會恢復。當然，烏克蘭方面認爲，影響飛機生產的主要因素，還是資金不夠寬裕。

俄羅斯航空專家羅曼·古薩羅夫認爲，安-225是一款非常昂貴且基本無用的超大型玩具，商業使用的效率不高，對土耳其這樣的國家來說，沒有建造這款飛機的意義，如果土耳其想買大型運輸機，從運行效率的角度來看，完全可以從俄羅斯這裏購買安-124。

而真正需要這種飛機的，應該是在航空領域擁有雄心壯志的中國。因此，不能排除土耳其扮演的，其實是真正買家（中國）和賣家（烏克蘭）之間的中間人角色。（2020年10月25日，作者：劉鵬）