據相關海外媒體報道稱，奔馳高管近日曾在採訪中表示，奔馳將研發插電混動車型，並在未來挑戰保時捷Panamera和Taycan與特斯拉等相關車型。

在電氣化轉型過程中，奔馳曾推出了插電混動版本的奔馳

E級(參數|圖片)新能源和純電動產品奔馳EQC，兩款車型分別代表了未來電氣化領域的主要發展方向。但近期奔馳高管所說的並非是日常通勤使用的電氣化車型，而是專注於動力的高性能車型，它們就好比燃油動力的奔馳S級AMG或AMG GT等等。

此前，奔馳曾宣佈過全球戰略計劃，計劃中表示將現有產品逐步進行電氣化轉型，並通過電氣化專屬平臺打造數款純電動產品並上市銷售。自2021年起，奔馳將推出4款基於大型純電車型架構EVA平臺的純電車型，進一步提升奔馳在電氣化領域的競爭力。

研發高性能電氣化車型主要目的是與保時捷和特斯拉等相關車型競爭，並在過程中展示奔馳對電氣化領域的技術儲備能力。衆所周知，奔馳

AMG GT(參數|圖片) 4門跑車一直在和保時捷

Panamera(參數|圖片)與特斯拉

Model S(參數|圖片)競爭紐北最快圈速記錄。其餘兩款車型目前都提供電氣化產品，所以奔馳在產品方面處於劣勢，當電氣化車型推出後，這一局面將獲得轉變。

從另一個維度考慮，

奔馳AMG Project ONE(參數|圖片)正處於研發階段，而保時捷和特斯拉在這一領域沒有能和奔馳展開直面競爭的產品。所以奔馳推出高性能電氣化車型是在補齊自身短板的同時，提升小衆市場的品牌影響力。

（圖/文 網通社 鄭嘉文）