絕大多數情況下開暖風是不需要再開空調壓縮機AC開關的，但是有些老司機卻有着更高級的操作，開暖風同時也開AC。具體原因咱們下面詳細說。

空調和暖風

汽車中控臺下方有個裝置，我們暫且稱其爲“調溫箱”，它一頭連着空調濾芯，另一頭連着車內的出風口。調溫箱裏塞着很多東西，比如蒸發箱、暖風水箱、混合風門、風機等。

風機的作用就不用多說了，它是吹風的，帶動氣流流動。

蒸發箱連着空調壓縮機，壓縮機壓縮的冷媒在蒸發箱裏氣化吸熱，給空氣降溫，這就是夏天空調冷風的來源。

暖風水箱相當於一個小型暖氣片，連着發動機散熱系統，裏面流動的是冷卻液。爲什麼冬天水溫沒上來的時候暖風不熱？那是因爲冷卻液溫度低。

而混合風門是一個擋板，改變氣流路徑的，可以把冷熱風混合，調節出風口溫度。上圖展示了混合風門的工作原理，圖中那個來回開閉的東西就是混合風門。這是一個動圖，畫面切換時間我設置爲10秒，爲的是方便大家查閱文字。

上圖是一個模擬的調溫箱結構圖，風機帶動氣流進入調溫箱後氣流首先經過空調蒸發器，然後是暖風水箱。紅色的代表混合風門。混合風門可以轉動，改變氣流路徑。比如上圖是開暖風時的狀態，風門打開，氣流經過蒸發器後再經過暖風水箱，如果此時發動機水溫正常的話氣流就會被暖風水箱加熱了，車內就有熱風吹出來。

這時候你要打開AC開關的話蒸發器就會產生低溫，本來進入的是10攝氏度的空氣，你AC開關一打開空氣溫度被降低到5攝氏度了。這時候暖風水箱就要多損失熱量去加熱空氣，而且出風口溫度必然會降低。

所以說你要是開暖風取暖的話完全沒必要開AC開關了。那樣不僅浪費發動機功率，還額外增加發動機冷卻液的熱量損耗。

開空調

開空調時打開AC開關，壓縮機啓動，蒸發器產生低溫，這時候混合風門會把暖風水箱堵起來，這樣氣流進入調溫箱後先經過蒸發器降溫，然後繞過暖風水箱直接進入駕駛艙。如果混合風門不堵暖風水箱的話氣流好不容易被降溫了又要被暖風水箱加溫，就成浪費了。

除溼模式

這就是我說的老司機的操作模式，除溼模式。

打開暖風的同時也打開空調AC開關，這樣氣流先經過蒸發器，氣流中的水蒸氣在蒸發器上冷凝，氣流溼度降低，變得更加乾燥。然後乾燥的氣流再經過暖風水箱升溫，送入駕駛艙去。

爲什麼要除溼呢？主要是爲了快速除霧。因爲擋風玻璃起霧主要是車內空氣溼度大，這時候用暖風吹效果最好，但前提是暖風吹出來的氣流溼度要小，如果溼度太大的話那和你對着擋風玻璃哈氣沒啥區別，反而會加重起霧。而此時打開壓縮機，利用空調的除溼特性給氣流先除個溼，再把乾燥的氣流加熱，送入駕駛艙去除霧，那效果就完美了。

所以說你開暖風除霧效果不好的時候千萬別猶豫，立刻打開AC開關，也許會有意想不到的效果。

具體操作

自動空調基本上不需要操作，大部分車在開啓除霧模式後都會自動給你打開AC開關。

如果你的車不會自動打開，那你可以手動操作，把空調溫度調節到最高，然後打開AC按鈕即可。

手動空調把調溫旋鈕朝紅色區域擰到底就行。

這樣調溫箱裏的混合風門就會把暖風水箱完全暴露，這時候進氣先被蒸發器除溼，然後被暖風水箱加熱，變成乾燥的熱風，除霧效果會大大改善。

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