大數據說開這些車的人最不文明，躺槍了嗎？
前段時間，黑色
也不只是最近纔開始，這種事情發生多了，某個車型甚至某個品牌的車主會逐漸被標籤化，例如“開XX的都是憨批！”、“開XXXX的都是渣男！”，那麼司機的素質真的和開什麼車有關係嗎？
美國一家保險網站根據數據庫內250萬件事故報告，裏面包括事故的起因和牽涉的車型，總結出汽車界的“十大惡人”——不文明駕駛行發生最頻繁的車型，你躺槍了嗎？
奧迪A4
惡人指數：44.8
（每1000個案件中的出現頻率，下同）
在國內，奧迪作爲BBA的一員，常年穩坐豪華品牌前三的位置。雖然奧迪在美國的位置不像在國內那麼穩固，今年上半年的銷量就被雷克薩斯超過不少，但銷量還算不錯。
作爲奧迪的核心車型，
本田Element
惡人指數：45.4
雖然已停產多年，當年銷量也未有多高，Element卻仍然能上榜，可見……它又不好在哪裏？Element的駕駛員被認爲經常不禮讓其他車輛，犯毛病的概率比平均值高出2倍。
現代Veloster（飛思）
惡人指數：46.0
可能它的車主大部分是年少氣盛的愣頭青，容易做出比較魯莽的駕駛行爲。和前面的本田Element一樣，Veloster的車主不願意禮讓其他車輛，發生的概率也比平均值高出2倍，而且它也是最經常喫到超速罰單的車型之一。
謳歌ILX
惡人指數：46.4
作爲一個在國內被邊緣化的豪華品牌，謳歌在大洋彼岸活得還不錯。ILX是一款緊湊級轎車，多年前曾進口至國內銷售。但想將一款2.0L的小車（還有1.5L混合動力）賣到30萬，不是誰都能像雷克薩斯，銷量可想而知。
報告中也沒特別指出ILX的司機們具體哪裏不好，就是不文明駕駛行爲發生的概率比平均值高出了2倍。
謳歌TLX
惡人指數：47.0
嚴格來說，這已經是第三臺本田了，所以……不管怎樣，作爲一款中級豪華轎車，TLX在美國的境況還是要比國內好不少。面對北美市場不斷下滑的轎車需求，謳歌已經決定停產RLX，不久前發佈的新一代TLX寄託了謳歌最後的希望。
數據說TLX的車主經常不按指示通過路口，該停的地方不停，發生的概率同樣超過平均值近2倍。
豐田Celica
惡人指數：47.6
Celica是一款在日系性能車黃金年代推出的入門雙座小跑車，第一代在1970年推出，曾經在WRC大放異彩。隨着日系跑車的落幕，Celica也在21世紀初止步於第七代。
雖然停產多時，Celica爲何還能上榜？和TLX一樣，它的駕駛員經常不遵守通過指示牌，而且概率更高。
斯巴魯WRX
惡人指數：49.7
作爲現在爲數不多的日系性能車之一，斯巴魯WRX是在WRX STI之下的中階性能車，特別適合那些血氣方剛的年輕人，268hp的2.0T水平對置發動機，誰按耐得住？
或許是這個原因，斯巴魯WRX的司機們特別喜歡不按車道行駛，能說出來的事情都至少比平均高出2倍。
奧迪A5
惡人指數：54.3
奧迪A5還是一款有顏值有個性的轎跑車，印象中喜歡A5的很多都是溫文爾雅的女性，但在這裏它給人的印象似乎一般般。
數據告訴我們，A4的駕駛員不禮讓行人，而A5的倒沒有，但他們的行爲更糟一些，闖紅燈的概率比一般人高出1.5倍。
寶馬7系
惡人指數：56.2
照理說，開得起寶馬7系的都是事業有成的各界精英，在外的舉止怎麼也要體面一些，7系本身也有一個大氣穩重的形象，但偏偏成爲了“惡人榜”的亞軍。
報告裏面說，7系發生不文明駕駛行爲的概率整體要比平均值高出2倍，但數據裏沒有說明是司機的問題還是老闆們親自上陣，或許換一個有素質的司機？
寶馬4系
惡人指數：58.9
很遺憾，又是寶馬了。寶馬成功地塑造出一輛又一輛駕駛者之車，總讓人有一種按耐不住的激情，尤其是更運動更個性的4系。
和奧迪A5一樣，寶馬4系的車主不喜歡禮讓行人，更糟糕的是他們也喜歡闖紅燈和違反各種指示，發生不文明駕駛行爲的概率是所有車型中最高的。
更重要的是人
當然，這只是美國的保險網站總結出來的數據，國內另有一番國情。或許你也被代表了，同樣躺槍的還有這些車子本身。
車本身是不會動的，全靠方向盤上的一雙手來操控，所以你怎麼開車就怎麼跑，也代表着整個羣體的形象，不管是某款車型的駕駛員還是某個地方的人。
路怒症害人害己，切記要文明駕駛。
