得商流者得天下。

文| 李念真

隨着近日韻達在內網發佈了《關於全網禁止代理極兔業務的通知》，宣佈加入封殺極兔大軍，至此，快遞界三大巨頭——兩通一達對極兔的圍剿正式成型。

就在今年的7月、9月，圓通、申通已相繼對下游加盟商發佈了類似指令，三家快遞公司對於極兔的態度和處理措施相當一致且配合默契，這一方面可以看出，成立短短五年，從東南亞發家的極兔目前在國內影響力已經非同小可，而其核心團隊背景也成爲了焦點。也有業內人士表示，從國內快遞巨頭的一致反應來看，這場封殺事件攪動的不僅僅是快遞市場，背後還暗藏着電商平臺在下沉市場的紅利分割大戰。

大佬攢局，極兔背靠拼多多加盟起網

從東南亞市場切入，極兔成立兩年就做到了市場單量第二，覆蓋東南亞七國超5億人口，年平均收派包裹數量高達7億多件。

能夠如此迅速的搶佔市場，與極兔核心團隊背景有密不可分的關係。據瞭解，極兔是由OPPO印尼公司創始人李傑在2015年8月於印尼成立，李傑曾經是步步高創始人段永平團隊裏的關鍵成員，而拼多多創始人黃崢又是段永平的四大學員之一，這使得極兔前期的大量訂單均來自OPPO及拼多多，有內部人士透露，除了在業務量上做了傾斜之外，在極兔早期的2000萬美元融資中，拼多多投入了大筆資金。

藉助東南亞的成功經驗以及背後“兩座靠山”，極兔在2019年9月開始向國內市場滲透，儘管最初低調的入場並沒有引發同行的關注，但7個月之後，極兔擴張的速度就變成了業內傳奇。

重點突擊二三線市場，加盟制是極兔的主要打法。

到2020年3月，極兔基本完成全國省市100%覆蓋，快遞單量呈現百萬量級速度飆升。

到2020年9月，極兔的日單量突破一千萬單，雖然尚不及通達系的數千萬量級，但按照極兔的擴張速度，老牌三大巨頭的行業地位極有可能在1-2年之內被打破。高盛全球投資研究部也有預計，2020年來自拼多多的快遞所佔市場份額會超過31%。

截至目前，極兔速遞在國內擁有自營網點將近5000個，加盟網點超過千家；在分揀方面，極兔擁有超100家大型轉運中心、100多臺分揀設備，近4000輛運輸車。有消息稱，極兔正在尋找新一輪百億元融資。

我要和不合理的工作說“不”

放着現成的兩通一達不用，非要啓用極兔這種新手，拼多多背後的意圖也引發了諸多討論。

不少投資人及業內人士認爲，阿里、京東兩大電商巨頭均已形成自己的快遞網絡，而拼多多在引入極兔之前一直處於弱勢地位。

表面上看來，快遞是一個毛利低下、重人工的場景。但物流作爲電商供應鏈的重要一環，其背後其實聯動着消費者大數據以及資金流向。擁有高效、低成本的快遞網絡，是電商平臺掌握市場資源的重要切口。

拼多多以二三線爲主陣地，而極兔也是憑藉着超強的價格優勢幫助拼多多攻佔下沉市場。與此同時，拼多多的增長速度也攪動着原本由阿里、京東統治的電商格局。

在一線城市市場紅利殆盡的趨勢下，電商巨頭紛紛搶灘下沉市場，拼多多面臨的挑戰也是非常大。而兩通一達作爲阿里系成員，在拼多多搶佔市場的道路上恐怕難以貢獻很大的力量，這也就不難理解，爲何拼多多一定要拉極兔入局，畢竟如虎添翼。

不過，目前的狀況很明顯反映出，三大電商之間的廝殺只會更加猛烈。但實際上，兩通一達對極兔的封殺也不光來自背後電商的授意，在收集了一部分商家信息之後，我們發現，極兔這樣瘋狂的擴張模式下，確實存在挑戰行業規則的問題。

目前通達系的首重發全國價位在15元左右，順豐在20元上下波動，極兔則是開出了大概只有10元的價格，這種靠低價換取市場的模式確實收效顯著，不過也打破了業內多年的規則。除此之外，極兔的運營模式與通達系一致——都是靠加盟，但是極兔存在借用其他公司快遞網絡，並開出優惠的情況，徹底引發衆怒。但在目前極兔基本在國內站穩腳跟的情況下，封殺可能只是暫緩極兔奔跑的速度，重點反而在於，極兔此後的市場策略和打法是否會有所收斂和調整，目前還尚未可知。