作者丨市界 馮晨晨

編輯丨朗明

隨着《2020胡潤百富榜》的發佈，新舊首富再度交替。

順豐創始人王衛的財富漲幅高達118%，並以2400億元位列榜單第4位，比上年提高8個位次。不過，市界發現，在其居住地一欄，赫然寫着香港二字。而福布斯全球實時富豪榜，王衛排名位於李嘉誠之上，兩者相差約228億人民幣。

這意味着，王衛身家已超越地產大亨李嘉誠，成爲香港新首富。而隨着王衛的“新王登基”，其頗爲神祕的創業故事，再度成爲大衆談資。不過，在多家媒體的報道中，王衛則是“窮小子”逆襲的典範，並因勤勞致富而備受稱讚。

實際上，王衛的成功離不開他的父親。上世紀90年代初，王衛成立順豐之時，正是拿着父親給他的10萬啓動資金纔開始大展宏圖。要知道，那時不少人還拿着100元左右的工資，而上海、北京的房價不過千把塊一平。

01 出身不俗的“窮小子”

借父親10萬起家，搶EMS生意被稱“水貨佬”

1971年，王衛出生在上海一個條件優越的家庭，父親是空軍俄語翻譯，母親則是江西一所大學的老師。7歲時，王衛跟隨家人遷往香港，直到高中畢業後，無心學習的他跑到廣東順德一個叔叔的手下，做起印染小工學手藝。

20世紀90年代初，春風拂過南方的土地，香港數萬家制造工廠向內地轉移，其中一半多落戶在距離較近的珠三角地區，這就使得香港與珠三角的信件往來變得頻繁。不過，由於兩地分屬不同關稅區，郵寄需要兩三天時間。“急件明天要，報關一星期，那誰能等得起？”一位與王衛同期創業的老闆直言。

於是，對兩地較爲熟悉的王衛，利用這一優勢，開始在廣東和香港爲朋友捎帶信件與貨物。如果你當時生活在那裏，就可以看見一個20多歲的年輕小夥，騎着後座上綁着一大堆包裹的摩托車，在大街小巷間穿行。後來，朋友開始在稍東西時，順帶着將紅包一併塞給他，這便成了王衛的一份“兼職”。

當然，這份稍東西的差事，帶給王衛的不只是收入，還讓他看到商機。1993年，隨着業務變得繁忙，王衛決定把這件事當成自己的主業。於是，王衛從父親那借來10萬塊錢，與5位合作伙伴在順德成立順豐，幾人親自上陣充當快遞員，用揹包和拉桿箱運貨。

此外，王衛還在太子蘭街租下一間幾十平米的店面，當做在香港的站點，用來接貨與派貨。伴隨着大陸經濟的騰飛，香港與內地的貿易商往絡繹不絕。王衛的生意十分火爆，每年賺幾百萬元十分輕鬆，這也讓幾人幹勁十足。

“當時搶了EMS不少生意，別人70一件貨，順豐收40，錢好賺得很”，一位順豐前高管曾在採訪時表態，王衛的策略就是“割價搶灘”，用低於市場30%的價格攬貨，吸引大批中小商家，擴大影響力。實際上，番禺到香港和澳門的快船，也是王衛重點關注的業務路線，這也是其“水貨佬”稱號的來源。

02 曾讓國企喫“閉門羹”

50萬隻爲和他喫一頓飯，傳因收權遭黑社會追殺

隨着生意越做越大，王衛開始覺得力不從心。

1996年，順豐以順德爲起點，採用合作和代理的方式，將觸角延伸至廣東各地及省外，每建一個站點就註冊新公司，歸當地加盟商所有，並提出差異化經營，這使順豐的擴張速度近乎瘋狂，幾年就將珠三角快遞市場抓在手中。

到1997年，王衛掌控的順豐包攬了內地與香港間的絕大部分快遞。當時，前往香港的公路上，十輛快件貨運卡車中，有七個都印有順豐的標誌，強大的順豐甚至讓國企喫起“閉門羹”。

這一年正值香港迴歸，中鐵快運代表前往廣東，與當地海關商討，希望借鐵路開通香港和廣東的快遞業務，沒想到遭到對方婉拒，“順豐早已壟斷整個業務，即便開了這條線也拿不到足夠的貨源，賠錢。”

有趣的是，就在2018年，由中鐵快運與順豐控股屬下的泰森控股，共同組建的中鐵順豐國際快運有限公司成立，中鐵快運佔股55%，順豐則持股45%。這意味着，昔日“敵人”正式“聯姻”，同時也證明資本市場沒有永遠的敵人。

當時的王衛表現得十分低調，外界甚至連他的長相都比較模糊。有這樣一個故事，有看好順豐的風險投資（VC）一心想給王衛融資，可就是約不到他。於是，這個VC爲與王衛喫頓飯，對外開出50萬元中介費，結果還是石沉大海。

實際上，加盟模式和差異化經營雖讓順豐一夜做大，可用戶的投訴卻從沒斷過。原來，爲實現利益最大化，一些加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的更是延攬業務當上“土霸王”。正是這種極不規則的環境，讓順豐成爲同行嘴中的“老鼠俱樂部”。

眼看一手打造的順豐成爲笑柄，王衛決定進行一場清算。1999年，逐漸退出管理層的王衛殺回順豐，拿回失去的控制權。強硬的王衛給出兩個選擇，“拿錢離開，或留下做經理”，這無疑是讓加盟商在嘴裏含肉卻不能下嚥，痛苦萬分。

王衛也承認，“當順豐提出差異化經營後，承包網點收回直營遇到很多麻煩。當時一個承包網點就是個小王國，根治這些問題壓力非常大。” 也正因此，王衛在收權時遭到極大抵抗，並常有來歷不明的威脅和恐嚇。甚至傳言稱，有人爲王衛的性命給出巨大懸賞金，並使其遭到香港黑社會追殺。

不過，此時的王衛依舊錶示，“我的命，你們別想拿，可你們的權利，我仍要收回。”當然，精明的王衛也開始注意安全，儘量減少出行，將業務轉移到家中，並堅決拒絕媒體採訪。那時的王衛，雖穿戴平凡，身邊卻常有彪形大漢相伴，與幾年前的騎車少年判若兩人。

03 3.5億拿地蓋別墅被盯

國內首家有飛機的民營快遞，三個月市值增近兩千億

2002年，歷時三年的清算以王衛的成功告終。

至此，順豐從加盟制轉爲直營制，並在深圳設立順豐總部，定位於高端快遞領域。一年後爆發的非典，使得航空行業生意蕭條，王衛藉此運價大跌時機，與揚子江快運簽下包機5架的協議，成功將第一個民營快遞的包裹帶上天空。

步入21世紀後，隨着互聯網的發展高潮來臨，中國網購用戶不斷上升，快遞業迎來快速成長期，嗅到商機的資本家紛紛殺入，中通、圓通等快遞公司如雨後春筍般崛起。

想在激烈的競爭中活下來，就要迅速佔領市場。於是，破釜沉舟的王衛自2004年起，先後九次將物業或商鋪抵押給銀行，在國內大開網點，開始第二輪擴張。

2009年底，一個好消息砸到王衛頭上。順豐建立航空公司的想法得到許可，王衛一次性買下兩架飛機，成爲國內首家擁有自己飛機的民營快遞企業，形成與衆不同的有力競爭點。到2010年，順豐利潤額達到130億元，僅次於中國郵政，拿下全國18%的快遞市場。

同樣是在2010年，王衛耗資3.5億港元，拿下香港九龍塘喇沙利道地皮，並自建兩棟別墅。這樁打破當地地產價格記錄的買賣，引起媒體注意，直到一篇以《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》 爲題的文章發佈，讓王衛很是不爽。結果在第二年，王衛正式接受媒體採訪，這也是18年來的第一次。

2017年，就在順豐登陸A股的前一天，被借殼的鼎泰新材市值便突破2000億。要知道，此時的圓通市值703億元，申通市值426億元，韻達市值489億元，在美上市的中通市值約722億元。在未見其人之時，順豐便相當於上述四家快遞公司市值之和。

年報顯示，截至2019年，順豐共有58架在飛自營全貨機，年發貨總量近58萬噸。此外，國家郵政局快遞服務滿意度調查結果顯示，順豐位居第一位，其次的兩家公司也比較有意思，分別是曾被順豐搶生意的EMS，以及劉強東的京東物流。

步入2020年以來，受疫情等因素影響，順豐業績再度爆發。上半年實現營收711.29億元，同比增長42.05%；歸屬上市公司股東淨利潤37.62億元，同比增長21.35%。自今年6月起，順豐控股股價從46元/股一度漲至93.89元/股，三個月實現翻倍，市值增長近2000億元。