總第1054期

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總編輯|馬黎明

責編|張宇

採編|謝坤

昨日，成都春熙路又火了一把，不是排隊買喜茶、AJ，而是排隊看易樣千璽，成都人民追星又刷出了新高度，整個春熙路的“盛況”不亞於春運期間的火車站。對於追星，馬拉車市並沒有任何異議，但這種大人流量的背後其實隱藏了很高的風險性。

視線回到一週車市，本週車圈發生了哪些大事值得關注呢？請跟着馬拉車市一起回顧吧。

01

先砸車後定損

維修亂象就該嚴懲

10月19日，《新京報》暗訪北京兩家合資品牌4S店時，發現兩家4S店存在“砸壞好零件定損再修”、“虛假清洗保養”、“截留超量油液”等維修亂象問題，在維修和保養兩大環節嚴重損害消費者的利益。

根據此前報道，上汽大衆北京恆星天誠4S店出現砸車定損的現象，一名售後部工作人員將水箱框架砸壞後，要求維修技師拆解並將該損壞計入定損。東風日產晟通專賣店同樣存在諸多維修亂象，包括“車輛檢查與保養不合規”、“截留客戶購買的油液產品”等情況。

該事件很快引起消費者的熱議，上汽大衆和東風日產針對被曝光經銷商的行徑，分別作出回應。上汽大衆表示，該經銷商涉嫌嚴重違反上汽大衆經銷商經營管理指導方針向用戶提供服務，同時還存在擅自將經營場地租賃給社會修理廠經營的行爲，責令該經銷商立即停業接受相關調查。東風日產發佈聲明稱，取消該專賣店星級評價資格並限期整改。

馬曰：

對於此次被曝出的維修、保養亂象的內幕，有業內人士更覺得是“潛規則”。從長遠來看，即便是兩家經銷商均作出相應的舉措，但想要完全的讓這樣的行爲發生實質性改變，還是不太可能，不過這也給這樣的市場亂象提了個醒，讓領導重視起來。

02

純電動家用車“上正道”

比亞迪瞄準純電動商用車

繼豐田汽車與比亞迪在華成立新合資研發公司，開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務後，豐田旗下的日野集團也將與比亞迪汽車共同合資成立新電動車車公司，與前者不同的是，此次合作將專注商用車領域。

據悉，新合資公司計劃於2021年在中國成立，比亞迪和日野集團各出資50%。新合資公司將結合兩家公司優勢，共同開發純電動商用車及電動車零部件，並在2025年前推出日野品牌純電動商用車，董事長將由日野委派，首席執行官官將由比亞迪委派。

而新合資公司將主要開發電動卡車和巴士，未來會計劃向更多車型拓展，未來主要滿足的將是亞洲市場。同時，比亞迪公告還提到，目前合資公司設立初期在人員配置、運營管理等方面的建設完善任需時日，因此合資公司能否順利推進完成各個方面工作，實現預期發展目標，尚存在不確定性。

比亞迪副總裁兼商用車CEO王傑曾表示，此次中日雙方的強強聯手，將領先的技術和豐富的經驗注入商用車電動化的發展，有助於進一步加快純電動商用車在全球的普及。

馬曰：

比亞迪在純電動家用車取得了不錯的市場份額之後，又將視線瞄準至純電動商用車，可以說比亞迪目前在新能源領域算是混得風生水起，依靠電池技術的不斷突破，如今已經受到更多消費者的關注。而此次與日本企業成立新的合資公司，有助於其更快的走向全球化。

03

斷軸引總局介入調查

特斯拉總算召回了

近幾年連續曝光多起“斷軸”“脫軸”事故後，特斯拉官方一直未就相關問題作出回應，而在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查下，特斯拉終於承認設計缺陷並自即日起開始召回了。

官方召回文件顯示，此次存在設計缺陷的車型爲Model S和Model X，前懸架和後懸架都有可能有問題，在經受較大的外部衝擊時發生斷裂。

召回文件顯示，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患，其中進口Model S、Model X共涉及車輛29834輛。

特斯拉Model S和Model X是該品牌早期在華的主銷產品，售價百萬元左右，因酷炫的造型設計以及前沿的科技應用，吸引着許多高端消費人羣。但是，上述曝光的“斷軸”“脫軸”問題，因官方一直未能給出說法，以致逐漸被人們淡忘。如今特斯拉承認設計缺陷，並自即日起開始召回，該問題也終於得到解決了。

馬曰：

特斯拉近年來風波一直不斷，特別是今年，無論是降價風波，還是對斷軸事件的冷處理，都看出了特斯拉對於中國消費者的態度，如果不是總局介入調查，大概率斷軸這類事件，想要召回是不大可能的。

04

看着國內豪華車市場一片大好

進口豪華品牌捷尼賽思決定入華

時間來到十月下旬，豪華品牌九月份的銷量也相繼公佈。從榜單上來看ABB的一線地位還是非常穩固的。ABB三強在九月不約而同地實現了平穩增長，雖說上漲幅度不算激增，但是從整體的增長態勢看也非常可觀了。

雖然近幾年車市遇冷加之今年的疫情影響，國內汽車市場出現低迷狀態，但在國內豪華車市場依舊形勢一片大好，或許正是因爲消費升級，此前多次傳出將回歸中國市場的進口豪華品牌“捷尼賽思”，近日捷尼賽思中國終於發佈新車消息了。

據捷尼賽思中國公佈的消息，在11月6日開幕的中國國際進口博覽會上，捷尼賽思GV80、全新捷尼賽思G80以及捷尼賽思G90特別限量版將正式在華亮相，但目前官方並未透露車型具體在華上市時間。

捷尼賽思是現代汽車集團旗下的獨立豪華品牌，早在2019年官方已在華開展相關業務，並宣佈2020年會在中國市場開展推廣工作。此後，現代汽車新成立“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”，此舉也被外界視爲捷尼賽思重返中國市場的信號。

現代汽車表示，要將捷尼賽思打造成爲“具有完整產品陣容、提高現代汽車品牌價值、提高企業盈利能力”的獨立品牌，並提出計劃到2021年完成六個產品陣容，涵蓋SUV，運動轎跑車等不同細分領域。

目前中國新車銷量處於下滑狀態，但豪華市場的需求日益增長，這也爲捷尼賽思入華提供了有利條件。從當前捷尼賽思的產品線來看，未來其在華主力銷售車型將會是中大型級別，競爭對象或將以奔馳、寶馬、奧迪爲主。

馬曰：

目前國內豪華車市場依舊處於增量階段，消費升級帶來的是更多的消費者，在到了換車節點上選擇豪華車，這也讓捷尼賽思的引進增添了更多的可能性。但值得注意的是，作爲一個歷史較短的韓系豪華品牌，捷尼賽思想要在ABB這三巨頭中奪食，還是有很大的難度，不過隨着年輕化趨勢，消費者對新鮮事物都有了更高的接受度，所以捷尼賽思能否立足誰又說得準呢？

END

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