2018年，特斯拉宣佈在中國建立首個海外工廠，一期投資金額高達160億元，在全球汽車界轟動一時，其背後反映了特斯拉正在押注中國電動汽車市場，而特斯拉在中國市場的表現也一騎絕塵。如今，傳統汽車巨頭不甘示弱，拋出百億元在中國設立的電動汽車超級工廠迎來竣工投產。

投資額超過特斯拉，又一德國巨頭斥資170億在華建超級工廠

德國大衆MEB平臺下的全新車型進入上市倒計時。據第一財經報道，10月27日，上汽大衆首款純電動緊湊級SUV車型ID.4 X在位於上海的上汽大衆MEB新能源工廠正式投產。這是大衆集團電動化轉型後拳頭品牌ID.家族中的一員，預計將於明年正式上市。

爲確保電動汽車製造生產落地，2018年10月，大衆汽車集團投資170億元在上海新建了這座全球首個MEB（純電動車模塊化）平臺工廠，這一投資金額高於特斯拉上海工廠一期項目的投資額。該廠計劃於2020年建成投產，規劃年產能30萬輛，將投產包括奧迪、大衆、斯柯達等品牌的多款全新一代純電動汽車。

與傳統工廠相比，什麼是"MEB"呢？它指的是在一個平臺上，使用同樣的零部件規模化生產多款純電動車，用一個不恰當的類比解釋，就像是樂高積木，用一塊塊標準化的零件，可以搭出五花八門、滿足不同市場需求的造型。

爲了利用MEB生產汽車，大衆汽車集團投入70億美元用於研發這個平臺。這次大衆徹底"拼"了，還宣佈自2020年的5年內，將投入500億美元推動整個集團向電動化轉型。

今年，特斯拉已經超越豐田，成爲全球市值第一的汽車公司。在外界看來，這似乎寓意傳統汽車巨頭的日子岌岌可危。不過，大衆長遠建立的品牌影響力和技術沉澱仍然不可小覷，有微博網友稱"傳統車企一旦發力，分分鐘秒掉造車新勢力！"那麼，"新舊鬥爭"會如何，我們拭目以待。

全球押注中國汽車市場，中國產汽車有望大量出口

在這場沒有硝煙的新能源汽車"戰場"上，很多汽車廠商都已經坐不住了，包括比亞迪、上汽、北汽等企業紛紛發力全產業鏈，構建閉環壁壘。

國外汽車品牌不甘示弱。據綜合報道，日本日產CEOMakoto Uchida表示，2025年前將在中國推出9款新的電動和混動車型，其中備受矚目的Ariya電動SUV也將在中國上市。

日前，福特汽車在中國車展亮相了全球首款先鋒純電SUV汽車"Mustang Mach—E"，福特汽車表示，中國作爲全球最重要的汽車市場和新能源汽車創新技術的驅動中心，一直是其全球電氣化戰略的重要組成部分。

本土造車新勢力蔚來、理想、小鵬和威馬勢頭也不小，在短短几年吸引了數十億美元的資金。發力新能源市場，已經是車企甚至是資本不得不做的選擇。

目前，這一賽道的競爭日益激烈。今年9月，特斯拉在華的交付量已經達到11329輛，再度成爲中高端電動車市場的銷量冠軍。而且，國產特斯拉Model 3標準續航版入門價格進一步下探至25萬元以內（降幅超過4萬元），直接對A級豪華車市場以及平均售價超過20萬的B級平民車市場造成衝擊。

對於中國而言，這樣的局面未必不好，中國將成爲最有活力、最具競爭力的世界汽車製造中心，比如最近，特斯拉上海超級工廠啓動了整車出口業務，中國製造的Model 3首次出口歐洲。以往，中國都是從國外進口高檔汽車，但未來這一局面有望隨着中國汽車行業提質升級而改變。

文 | 鍾志生 題 | 曾藝 圖 | 饒建寧 審 | 李澤鈈

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