在重慶建廠生產電動汽車後，極星能徹底翻盤嗎？

10月26日，有消息稱，吉利正計劃在重慶建設一座年產能達3萬輛的電動汽車工廠，生產Polestar品牌的高端電動汽車。

爲此，車語者採訪了極星汽車公關部負責人，他表示對於此事並不知情。

據悉，Polestar極星定位爲高性能電動汽車的品牌，由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有，目前在售有Polestar 1、Polestar 2兩款車型。其中，Polestar 1混合動力車在成都工廠生產，Polestar 2純電動車在臺州工廠生產。

作爲極星品牌在全球範圍內的專屬生產基地，成都工廠一天可以產3輛

Polestar 1(參數|圖片)，年產量爲500輛。此外，在北京車展上發佈的極星Precept概念車也將於2021年9月在成都工廠進行小規模試產，並將於2022年4月實現大批量生產；台州工廠作爲全球一流的汽車製造基地，由吉利投資建設，沃爾沃負責運營。目前

領克01(參數|圖片)車型已於2017年在該工廠投產，未來除

Polestar 2(參數|圖片)車型外，沃爾沃新

XC40(參數|圖片)也將在此生產。

“首款車型打品牌、第二款車型走銷量”，眼下已成爲不少造車新勢力採用的發展路徑，Polestar也同樣如此。

目前Polestar品牌旗下兩款車型分工明確，先推出的Polestar 1負責品牌定調，年銷量僅爲500輛，新推出的Polestar 2則負責銷量提升。Polestar 2一經推出，便自帶特斯拉挑戰者的標籤，無論是在定位還是售價區間上，都對標特斯拉賣得最火熱的

Model 3(參數|圖片)。

特斯拉Model 3對於消費者來說並不陌生，作爲新能源汽車的爆款車型，僅9月銷量就達到1.13萬輛，1—9累計銷量高達7.8萬輛，業內人士曾評價特斯拉Model 3的誕生，是爲了幹掉燃油車。相比之下，Polestar 2的情況並不樂觀。據悉，Polestar 2和Model 3定位都爲高端純電動車，Model 3售價爲29.18-41.98萬，Polestar 2售價爲29.8-41.8萬。價格雖看似相近，不過極星目前在售的只有41.8萬的首發版，29.8萬的基礎版產品力如何、何時上市，都是未知。

值得一提的是，根據特斯拉10月1日發佈的消息——中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價24.99萬元，中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價30.99萬元。如此可見，Polestar 2伺機反超也更成爲一個不可能實現的事，加之Polestar的品牌本身影響力不足，旗下車型的品質還有待時間檢驗，Polestar2與Model 3相比競爭力更是微乎其微。

談及Polestar2與Model 3之間的較量，9月份北京車展時，極星全球CEO Thomas Ingenlath曾對媒體朋友表示：“極星的目標不僅是成爲特斯拉在中國的強有力挑戰者，更要從更寬泛的BBA等傳統豪華車玩家手中搶蛋糕。”然而，從目前情況來看，除新能源領跑者特斯拉外，BBA們對電動車佈局也逐步完善，一大波產品也將接踵而來。甚至沃爾沃自己的電動車，也計劃將在年內推出。如何避免同室操戈，想必又是一個令人頭疼的問題。此外，一些造車新勢力理想、小鵬、蔚來的實力更不容小覷。市場留給極星的時間，已經少之又少。

“屋漏偏逢連夜雨”，10月16日，承載太多而又心比天高的極星，又無可避免地陷入了迷茫——因存在安全隱患，國家市場監督管理總局公示了關於極星2召回的信息。信息顯示，極星汽車將召回2019年12月25日至2020年9月8日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計110輛。此次召回，對還沒實現大批量交付就出現如此大範圍嚴重問題的極星汽車來說是一個不小的打擊，同時也對極星汽車的產品質量品牌形象產生不小的影響。

今年8月，雄心壯志的極星CEO Thomas Ingenlath曾在公司表示，在兩到三年內實現5萬輛以上的銷量。如今看來，不過也是天方夜譚，這個存在感爲0的汽車，究竟還有多少機會？

原文作者：曹子臻