近年來，俄羅斯與我國在很多領域展開了合作，CR929項目就是其中之一，這是兩國計劃共同研製的遠程寬體客機。如今，中俄在這一項目上出現嚴重分歧，CR929項目或將下馬，這一消息傳出後，外界議論紛紛，不過，這也讓我們認清一個現實：強大果然還得靠自己，我們必須完全靠自己的實力建造出“大飛機”。

中俄兩國爲什麼要聯合研製CR929？

在寬體客機市場上，一直是美國獨大的局面，爲了打破這一壟斷的局面，中俄聯手打造CR929遠程寬體客機，基本型航程爲12000公里，標準三艙280座，採用了先進的氣動設計，配備了新一代大涵道比渦輪發動機，與同類型飛機相比，運營成本更低，如果研製成功，將會給中俄兩國創造巨大的價值。

目前，世界航空市場基本被空客和波音壟斷，如果CR929客機研製成功，既可以滿足中俄兩國的需求，也能對外出口。在這種情況下，美國也不會再漫天要價，這是一舉多得的事情，沒必要擔心CR929會成爲虧本的買賣。遺憾的是，理想再美好，最終都要接受現實的考驗，中俄在這一項目上出現很大分歧。

俄羅斯不願意共享技術，德媒：要學會讓步

有消息人士透露，中俄在供應商的選擇上看法不一，更重要的是俄羅斯不願意和我們共享技術，這是出現分歧的主要原因，很有可能分道揚鑣。外界猜測，CR929項目很可能“胎死腹中”，對此，德媒表示，CR929項目對兩國都非常重要，不是單獨靠哪個國家就能獨立完成的，俄羅斯人要學會讓步。

當然，兩國合作，或多或少都會存在一些矛盾，兩國還是要盡力化解矛盾。未來，兩國繼續合作還是繼續僵持下去，誰也無法預料。無論俄羅斯會做出怎樣的選擇，都讓我們明白一個道理：關鍵時候還是自己最可靠，俄羅斯又給我們上了一課。慶幸的是，我國獨立研發的C919已進入試飛階段，我們會積累更多的研發經驗用在客機上。