爲深化公安交管“放管服”改革，近日公安部宣佈，推出優化營商環境12項措施情況。其中最令人驚喜的是放寬小型汽車駕駛證申請年齡上限，而這一舉措的實施無疑會讓老年人生活更加豐富。當然，這只是12項中的1個，其它還有哪些呢？我們一起去看看。

一、“通辦”進一步推行“異地通辦”

1.衆所周知，摩托車作爲汽車之外另一款重要交通工具，近兩年深得一線年輕人的喜愛，尤其是相對小巧的車身能夠輕鬆在都市中穿行。可是由於早前摩托車駕駛證只能在原籍或持當地居住證才能辦理，給那些在外打工很大的束縛。

2.在新措施中我們發現，公安部將正式實施摩托車駕駛證全國“一證通考”，而這將意味着申請人可以憑居民身份證在全國範圍內任一地申領摩托車駕駛證，無需其他證明手續。

3.除了摩托車駕駛證可在異地辦理，摩托車的轉籍也可在異地辦理了。爲推行摩托車轉籍信息網上轉遞，申請人可以直接到車輛遷入地車輛管理所申請辦理，無需再回遷出地驗車、提取紙質檔案，減少不必要的時間浪費，減輕大衆的舟車勞頓。

4.此外，對於私家車登記，只要是非營運小微型客車在全國12個省（區）試點地區登記時，憑身份證即可對本省戶籍居民省內異地辦理新車註冊登記的，而無需提交購買地的居住證等證明。

5. 對於二手車來說，這個可能跟我們的生活並無太大關係。從新措施上看，公安部將推行二手車出口臨牌異地通辦，對二手車出口企業收購機動車用於出口的，簡化辦理轉移登記手續，可以直接申領臨時行駛車號牌，無需核發正式號牌，而屬於異地收購車輛的，可以在機動車登記地直接申領臨時行駛車號牌，無需返回企業所在地辦理。

二、“簡辦”進一步推行“簡政放權”

6.放寬小型汽車駕駛證申請年齡，取消請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70週歲的年齡上限，我相信這是此次發佈改革新措施中最爲吸睛的一點。只不過，有要求的對70週歲以上人員考領駕駛證，會增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，以保證身體條件能夠達到安全駕駛要求。

7.下調申請大客車、牽引車駕駛證的年齡下限，由26週歲、24週歲降低至22週歲，申請大中型客貨車駕駛證年齡上限由50週歲調整至60週歲。另外，縮短增駕時間間隔，對無相應記分週期滿分記錄，申請大型客車駕駛證的，由取得大型貨車駕駛證至少5年縮短至3年，申請牽引車和中型客車駕駛證的，由取得大型貨車駕駛證至少3年縮短至2年。

8. 擴大機動車免檢範圍，在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，將7至9座非營運小微型客車（麪包車除外）也納入6年免檢範圍。並且對非營運小微型客車（麪包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整爲每兩年檢驗1次。而車輛發生傷亡交通事故或者非法改裝被依法處罰的，則按原規定定期檢驗。其實對於項措施，我認爲是最大獲利是那些7座車主，相比早前政策，可以省下3次去車管所“上線”驗車的麻煩。

9.爲方便殘疾人家庭或殘疾人相關服務人員，持小型自動擋汽車駕駛證（C2）以上的駕駛員，可以駕駛上肢殘疾人專用小型自動擋載客汽車。

三、“網辦”進一步推行“網上服務”

10.隨着互聯網技術的高速發展，爲進一步提高交管系統的實際應有能力，公安部在此次12項措施中提到3項“互聯網+交管政務”服務內容。其中通過互聯網交通安全綜合服務管理平臺，可以向道路運輸企業推送交通安全風險預警提示，提供查詢本企業機動車和駕駛人交通違法、事故等信息服務，方便企業的安全管理，降低企業運行風險。

11.可能有很多人在處理交通違章時習慣性的直接前往交管所辦理，但去過交管所朋友都知道，這裏處理“車蟲”多之外，人同樣不少，爲了方便違章的快速處理，同時避免人員的聚集，駕駛人通過“交管12123”APP可以查詢、下載交通責任事故、準駕車型變化、交通違法和記滿分等記錄，給駕駛員帶來極大的便利性。

12. 推進公安交通管理部門與銀保監部門機動車交強險信息共享，在試點地區辦理機動車登記、核發檢驗合格標誌時，網上覈查機動車交強險信息，申請人無需再提交機動車交強險紙質憑證。

寫到最後：

從公安部推出這最新的12項交通改革措施來看，我認爲可以用兩個詞來形容，那就是便利、人性。放寬駕駛證申請年齡，讓行動能力正常的老年人可以自駕出遊，這不免讓我想起臺灣有3個老年人駕駛摩托車環島遊的那感人畫面，雖然他們開車無法像年輕人一樣充滿激情，但能夠讓晚年生活過得十分的歡愉。單從這一點，就能發現新舉措的實施更大意義在於國家政策的人性化改革。