三年磨一劍，卻磨成了衆泰的樣子？東風新款SUV其實很有想法

SUV車型已經是中國市場上的主力，不過隨着衆多國產自主品牌扎堆來造SUV產品，這種車型的設計已經同質化比較嚴重了，同級車型扎堆流行某些設計語言，導致不少產品乍一看沒有什麼區別，審美疲勞的現象越來越明顯。這就給汽車廠商提出了更高的要求，實力雄厚的品牌近幾年逐漸形成家族化設計語言，比如比亞迪王朝系列龍臉設計，吉利水波紋宇宙迴響格柵，或者長安CS75PLUS爲代表的新造型，都有不錯的辨識度。

東風集團作爲國家隊成員，在乘用車領域的市場佔有率和影響力並不高，如何實現彎道超車？東風風行設計師團隊可沒閒着，除了維持成熟產品的持續更新，最近還放出了一款更新潮的SUV車型，新車名爲東風風行T5 EVO，和風行家族傳統車型有了很大的區別。這款車僅僅是設計研發工作就耗時三年，而且投入了海量的資金支持，可以說是三年磨一劍。

但是東風風行T5 EVO正式亮相之後，不少網友覺得這車活成了衆泰的樣子，因爲乍一看車身外觀造型像是瑪莎拉蒂和保時捷MACAN的結合體。車頭黑色直瀑式大嘴中網確實有瑪莎拉蒂的影子，不過車頭兩側分體式大燈並沒有抄襲，是原創度比較高的設計，車身側面有類似轎跑SUV的車頂傾斜角度，運動感比較明顯，尾部則是四排氣出口搭配貫穿式燈光。

這套外觀設計語言其實很有想法，設計師將其稱之爲“鋒動力學”，大量曲線帶來的肌肉美感如同美術雕塑，整體前傾的側面視覺效果很激進。並不能說這款東風風行新車是模仿抄襲的產物，和衆泰SR9有本質的設計區別，正向設計研發的難度是很高的。

該車型的總長度並不大，只有4565mm，在緊湊級SUV領域身材比較短，但是軸距卻達到2715mm，這也是當前國產SUV的設計趨勢，在有限的尺寸當中進一步減少前懸和候選的長度，拉長軸距拓展內部空間，後排乘客空間會非常寬敞，只是會犧牲掉一部分後尾箱儲物能力。

東風風行T5 EVO名字裏帶有後綴EVO，這會讓大部分車迷想起三菱EVO高性能車，其實EVO三個字母在這臺車上只是代表運動感的意思，這次東風風行借用的瀋陽航天三菱1.5T發動機確實很強，極限輸出達到192馬力，不僅超越長安藍鯨1.5T動力，也超越了上汽藍芯高壓直噴1.5T動力，拉動一臺緊湊級SUV綽綽有餘，配合承載式車身和獨立懸架，想必會有不錯的操控質感。

既然整部車的外觀已經很炫酷了，內飾也不能拖後腿，打開車門可以看到大量的仿碳纖維裝飾面板，再加上貫穿式全液晶儀表盤以及新款電子檔杆，只能說這次東風風行徹底開竅了，比衆泰汽車的設計能力高了好幾個段位。

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