文｜張衛東

圖｜張衛東

伴隨千禧一代用戶基數的壯大，年輕、時尚、運動、科技等這些在近兩年車圈中高頻出現的關鍵詞，是車企圈粉年輕用戶的“武林祕籍”。作爲MG全新戰略下的首款SUV，MG領航已正式上市，售價區間在9.98萬至15.98萬元。從定價和購車政策來看，MG領航確有着不錯的競爭力；從品牌綜合市場表現來看，事實上MG領航肩上的任務卻不小。

第一次聽到MG領航的官方定名，相信很多人會和壹哥一樣思考這個問題：“MG領航，意味着它未來會領航MG嗎？”落座本次的試駕車型，從MG領航400TGI自動四驅Trophy旗艦版的完整車型命名上，便不難發現它有待壹哥挖掘的特點，總結起來可用“科技潮品秀肌肉”來概括。

運動駕控“表裏如一”

在產品高度趨同化的今天，內外飾設計上體現運動化元素的產品數不勝數，但回到駕控方面，運動化元素似乎僅僅落在了並不好用的撥片、D型運動方向盤以及碳纖維貼紙上。

對於名爵品牌旗下的產品而言，運動時尚的視覺感受無需多言，而作爲MG全新戰略下的首款車型，MG領航在駕控方面的表現又如何？爲此，壹哥決定將它駕駛到全程近40km的山路中，來檢驗它的駕控真僞面孔。

MG領航400TGI自動四驅Trophy旗艦版的賬面數據足夠亮眼：2.0T Trophy高性能版渦輪增壓發動機最大231馬力、最大扭矩370牛·米，在與6速溼式雙離合變速箱的搭配下，整車達到了7秒級破百，百公里剎停36m級。

多彎的山路是考驗車輛性能的最佳場地之一。切換方向盤右下角醒目的紅色按鍵，運動/賽道模式的開啓則完全打開了MG領航的另一番表現，當走彎路線的選擇稍作注意後，中速過彎中的姿態雖不能與性能車相比，但偏舒適且懸架行程適中的它也依然顯得遊刃有餘。

除此之外，上山對變速箱的匹配表現也有着極大的考驗。從MEGA Tech 6速溼式DCT變速器的整體反應來看，1擋速比增大後的它與2.0T Trophy高性能版渦輪增壓發動機做到了讓駕控品質來的更快、更順，在換擋撥片的強制作用下，這套壹哥熟悉的動力系統竟還能亮出相對“硬核”的一面。

“領航”漫漫，斬荊披棘是必經路

名如其命，MG領航似乎註定要肩負起品牌和MG全新戰略的使命。要知道，緊湊級SUV向來是中國細分市場中產品最爲擁擠，且競爭最爲殘酷的戰場，而名爵在該細分市場的銷量也充滿着不小的挑戰。

另外單就MG領航的競爭力來說，其擁有年輕顏值、智能配置以及硬核駕控等產品亮點，未來在面對同級別的自主、合資品牌競爭對手，MG領航也均有着可圈可點的看點和對比性。但回到老生常談的“差異化”體現形式上，MG領航的產品亮點同時也是競爭對手的重點升級改造項目。

因此，在如今可變因素更大的市場環境下，主攻年輕人的這些產品消費“剛需”，其產品的競爭力和競爭體系將慢慢失去活力和新鮮感，含着金鑰匙出生的MG領航在未來想要真的實現銷量“領航”，甚至成爲能夠扛起MG戰略的衝鋒者，未來複雜多變的挑戰性可見一斑。

既然產品趨同化是趨勢，同時也是無法躲避的“怪圈”，那麼升級用戶的各類體驗將變得格外重要。其中，在花式營銷上的選擇上，名爵品牌似乎永遠有着無數的備選。

從近兩年開始，MG品牌不論在各類發佈會還是在終端營銷舉措上，都不遺餘力地在拉近與年輕人的距離，不重樣的表達形式除了在尋求與產品、品牌的契合點外，也成功圈粉了越來越多的潮流“弄潮兒”。

在產品力作爲前提，年輕且豐富的營銷模式作爲輔助下，長期堅持主打運動元素的MG品牌，其在未來千禧一代用戶心中的地位定是有着不小的看點。隨着MG領航正式上市，壹哥也希望看到該產品能作爲MG戰略升級成功的開始，爲領航MG和銷量起個好頭。

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