我們都知道電動車一定是未來發展的大趨勢，但是仍然有很多消費者對電動車感到恐慌，最大的原因還是來自於續航的焦慮。但平心而論，目前市面上的大多數車型續航已經超過了500km+，而正常的燃油車一箱油也就是同等水平，所謂的續航焦慮其實只是對於充電條件、設備不齊全以及續航虛標的擔憂。

爲什麼那些說自己500km+的車型，實際的使用歷程只有400甚至還不到400呢？難道所謂的NEDC都是假的嗎？當然不是，但是別忘了，這些所謂的續航都是在一個很苛刻的條件下進行的，比如均速60km，甚至還是未開啓空調的情況下。

而在我們的實際使用情況下，絕大多數情況是無法進行一個勻速行駛的，炎熱的夏天和寒冷的冬天更是離不開空調，那麼在這樣的條件下，續航就會大打折扣，而消費者卻渾然不知，經常造成巨大的困擾。

這個現象幾乎已經成爲了所有車企的通病，當然也有一些“清流車企”比如比亞迪和小鵬都堪稱業界良心，我們以比亞迪漢和小鵬P7爲例，高續航版本輛車的續航分別爲605km和706km，如果按照正常的車型來計算，這兩輛車的續航都至少要打個8折。而我們驚喜的發現，在經過媒體的正常實測，注意是正常實測，有堵車有高速有城市的路況並且開空調的情況下，都有着非常不錯的成績，小鵬的實際續航高達620km左右，而比亞迪更是完成了一項“逆向虛標”的壯舉，很多美媒體都開出了610km+的成績，非常驚人。

筆者認爲，在這個彎道超車的關鍵時刻，我們的車企應該進行更加合理的宣傳方式，真正花心思在研發和造車上，像續航里程這種嚴重虛標的情況傷害到的不僅是消費者，更是整個市場對於電動車的信心和認可。

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