提到捷途，可能還有很多消費者不太瞭解它，其品牌最早於2018年發佈，作爲奇瑞控股旗下的年輕品牌，它算得上是“後浪”。

在車市下行的大環境下，這個“新生品牌”表現出強有力的增長勢頭。截止到9月，捷途已連續七個月實現環比增長，其中，9月銷量達到10050臺，環比增長6.9%，而從首款產品上市至今，在短短兩年間，捷途累計銷量突破24萬輛，更讓多數新品牌望其項背，締造了震驚行業的“捷途速度”。

作爲捷途的首款車型，捷途X70自上市以來，以另闢蹊徑的“旅行+”打法點燃市場熱情，月均銷量保持在1萬輛，更是一躍躥升到自主品牌SUV銷量頭部位置。

而今，在捷途X70大獲成功的基礎上，捷途再度加速步伐，拓展X70系產品序列，推出了捷途X70 PLUS，來進一步鞏固市場競爭力，加速擴大競爭優勢和市場佔有率。

10月25日，捷途X70 PLUS正式上市，定位於中型SUV，售價區間爲7.70萬-13.70萬元。而時隔兩日，捷途X70 PLUS於10月27日在西南區上市，通過上市前在劍門關景區試駕，其高品價比的產品力更是讓馬拉車市印象深刻。

全智能座艙

人與車的深度交流

在捷途X70 PLUS車內，最搶眼的莫過於兩塊10.25英寸全液晶智能雙聯屏，帶來了強烈的視覺衝擊力，這是人和車機主要的交流溝通場景。同時，對細節品質的更加註重，也讓捷途X70 PLUS帶來了非常強烈的豪華質感，這在一款10萬元級別的中型SUV上是難能可貴的。

由於捷途是首批加入HUAWEI HiCar生態圈的，所以，它能通過HUAWEI HiCar系統將移動設備和汽車連接起來。這樣就能讓手機上的應用和服務延續到汽車上，讓車主能輕鬆的在車上享受到目前手機所能帶來的智慧生活。

同時，騰訊生態系統在捷途X70 PLUS也有搭載，車載微信、QQ音樂、騰訊小程序等功能，騰訊“路書”都能爲用戶提供優質的生活體驗。

除此之外，捷途X70 PLUS還搭載了來自商湯科技DMS+OMS人臉識別技術，可監測駕駛員及乘客的行爲，對駕駛員疲勞監測做出提醒，甚至，能對車內10立方厘米以上活動生命體進行生命體徵監測，對影響安全行駛的動作做出相應的提醒，確保安全行駛。

在試駕中，馬拉車市主要體驗了捷途X70 PLUS在路上的各項表現，首先，在動力方面，新車搭載兩款動力總成（1.5T、1.6GDI），此次試駕的車型搭載1.6TGDI發動機+7DCT的黃金動力組合，最大功率輸出145kW（197Ps），峯值扭矩290N·m，發動機熱效率高達37.1%。在前往劍門關景區的行程中，多數爲盤山公路，捷途X70 PLUS的油門反應非常積極，但這種積極並沒有讓人感到不太舒適的前竄感，而是隨着油門深度的加大，逐漸從發動機迸發出澎湃的動力。

在遇到需要超車情況時，深踩油門，變速箱很積極的執行降擋操作，以獲得更充足的動力，助力我們完成超車，雖然會有一定的渦輪遲滯，但還是在能接受的範圍。山路上最考驗車輛的不僅僅是動力，還有底盤的調教，捷途X70 PLUS擁有良好的避震支撐性，在過彎時側傾感抑制得還算合格。

在很多人關心的發動機噪音和胎噪方面，捷途也是相當細心地提供了三層隔音玻璃+靜音輪胎，儘可能地消除消費者的“聽覺痛點”。在實際體驗中，良好的NVH抑制也得到了同車媒體的一致認可。

此前，捷途X70的成功在於以多功能、大空間、高顏值、車聯網等產品點，疊加“旅行+”概念精準地抓住了消費者的需求，從而一舉“點爆”市場。而從此次上市的捷途X70 PLUS的產品力提升來看，它完美延續了這一路徑，同時在X70 的基礎上更加完善。

值得注意的是，新車提供5/6/7座三種座椅佈局供消費者選擇，五座版本第二排乘坐空間得益於出色的軸距和車內空間佈局，因此乘坐空間有着不錯的表現。六座和七座版本第二排座椅可進行前後調節，前移狀態下，既能保證第二排的乘坐空間，同時也能夠大大提升第三排的乘坐舒適性。

馬曰：

近幾年奇瑞捷途表現出非常強勢的市場表現是毋需質疑的：一方面，奇瑞捷途依託奇瑞多年的技術積累，提供了堅實的技術背書；另一方面，奇瑞捷途憑藉更大尺寸、更高配置和更低價格的品價比優勢，強勢開拓了全新的細分市場。

此次捷途X70 PLUS周全的進化，不但能再續X70的銷量傳奇，更能讓捷途品牌的氣象再上新臺。