對於不同階段、不同生活水準的人來說，消費理念也呈現出巨大的差異。還記得在2010年，轎跑中型車還沒有盛行起來的時年代，大衆CC就憑藉着帥氣逼人的造型，轎跑式的車身以及無邊框車門，拉開了轎跑中型車競爭的序幕，並賺足了人氣，成爲了大衆汽車的“顏值帝”。甚至加價排隊都阻擋不了國人對其的喜愛之情。如今競爭越來越強，大衆CC也逐漸失去了它的統治地位，爲了能再一次挽回顏面，全新一代大衆CC也終於滿血復活，它保留了大溜背式的車身、無邊框車門等轎跑屬性。強勁的動力油耗卻低至6L左右，新車最快將於10月31日正式上市。大衆又一“顏值帝”，大溜背車身+無邊框車門，油耗6L，3天后上市

近幾年隨着“年輕”、“運動”成爲了轎車市場發展的主要基調，各品牌廠商也不約而同地將更受年輕人喜歡的溜背以及寬體元素引入自家的轎車系列。而作爲轎跑領頭羊的大衆汽車也不甘落後，再塑造出大衆CC和大衆零渡兩個爆款產品後，新一代大衆CC也蓄勢待發，它最快將於10月31日正式與大家見面

首先，大衆CC屬於大衆是MQB平臺打造而來，定位寬體舒適型中型車，具有高延展性、全新的動力總成。它搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。懸架採用了麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合。百公里提速7.4s，油耗低至7L左右。如此強大的動力和提速，完全是能夠滿足年輕消費者更苛刻的要求

其次，新一代大衆CC在配置上也顯得更爲厚道。它車內配備了全液晶儀表盤、10.3英寸的內嵌式中控大屏，還搭載了最新的MIB3信息娛樂系統，並支持無線Apple CarPlay和Android Auto、哈曼卡頓音響、無線感應充電板、車內氛圍燈、自動緊急制動、盲點監控，交通標誌識別與車道保持輔助等科技配置。中規中矩的德式佈局依舊保持着大衆汽車的商務氣息。大面積Alcantara面料和真皮材質的交替運用，再加上石英錶、精緻的鍍鉻元素的點綴，提升了整車的品質感

然後，作爲一款上市能火的中型車，大衆CC確實有兩把刷子。在顏值上它也領先了這個時代10年之多。第三代CC又重回了顏值巔峯，十分流暢的跑車式車身、大溜背式的車頂、小角度的風擋、無邊框車門，讓它看起來十分穩健又不失優雅。18英寸的輪圈搭配着245mm的寬胎，看上去更有競技性。外部配置上，它配備了實用的感應式後備箱、鋁合金輪轂、四門無鑰匙進入、LED光源、LED日行燈組、自動頭燈、LED霧燈、大燈高度可調、自適應遠光燈

前臉採用了無邊界格柵和超大橫幅中網設計，犀利的大燈與中網融合在一起，層次感分明。貫穿式的前保險槓設計和R-Line運動套件，讓它更有侵略性。溜背式的車身與車尾一氣呵成，小鴨尾、細窄的尾燈、四出排氣、黑色的底部擴散器，營造出很強的運動氣息。尺寸上，新款大衆CC三廂版長寬高分別爲4865/1870/1459mm，軸距爲2841mm；定位於掀背式轎跑中型車，VW車標下方加入了“CC”字母，一看就不簡單

綜合點評，作爲大衆的一代神車，第三代大衆CC在發佈之前可以說是做足了營銷，在最紅的抖音、快手上刷足了存在感。似乎一切都是在迎接着“最美大衆車”的到來。再吊足了大家的胃口之後，第三代大衆CC終於也還在10月31日正式上市了。全新一代CC能重回銷量巔峯嗎？你怎麼看呢？