如今不少消費者在購車的時候，都會優先考慮國產車，原因在於與相同價位的合資車相比，國產車在配置上要豐富很多，而且大部分自主品牌都有了自己的設計語言，顏值也非常吸引人，最主要的是，最近幾年國產車對於三大件的性能越來越重視，像長安的1.5T藍鯨系列發動機最大功率可達178馬力，而奇瑞的1.6T發動機最大功率更是達到了197馬力，性能可比肩大衆的2.0T EA888。

前不久，又有一臺國產車帶着全新動力閃亮登場了，它就是東南DX7星躍。在8月6日，全新改款的東南DX7星躍正式上市，新車共提供4款車型，官方指導價11.99-13.99萬元。東南DX7星躍的定位是一臺緊湊型SUV，在上市之後，它將面臨哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越等衆多實力派選手的夾擊，那麼在10-15萬元這個競爭異常激烈的市場中，它是否有機會能夠脫穎而出呢？

東南DX7星躍的這次改款，對於外觀、內飾設計、配置以及動力總成方面，都有了不同程度的升級，我個人認爲它最大的競爭優勢來自於全新的動力總成。新車搭載的是代號爲4A95TD的1.5T直噴渦輪增壓發動機，這臺發動機來自航天三菱，其最大功率達到了145KW（197馬力），最大扭矩285N·m，性能參數已經超過了本田的1.5T直噴發動機，而在傳動部分，它匹配的是來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。

從實際的體驗來看，雖然這套動力組合的數據看似非常勁爆，但實際表現卻是比較“溫柔”的，它的油門調教並不激進，在踩下1/3後動力纔開始爆發，即使切換到運動模式也沒有太大改善，並且中後段的動力儲備差強人意。另外7速溼式雙離合變速箱在換擋速度上也不是很積極，反而是以平順爲主，即使是在低速行駛時也感受不到明顯的頓挫，由此可見，東南DX7星躍的這套動力的調校明顯要更偏家用多一些。

回到外觀部分，東南DX7星躍在設計方面確實能夠體現出當今國產車的深厚功力，從它身上看不到任何借鑑的成分，前臉它採用了狹長的六邊形進氣格柵，內部爲發散狀的點陣式鍍鉻中網，看起來非常有立體感，頂配車型的大燈組給出了全LED光源，燈腔內部像是一片樹葉的脈絡，樣式非常精緻，並且在大燈組後方還延伸出了一截鍍鉻亮條，顯得更加銳利。

新車的長寬高分別是4570/1905/1720mm，軸距2700mm，全車四周帶有黑色的塑料包圍+銀色金屬飾條，主要目的是爲了彰顯野性，同時18英寸的花瓣式輪圈也是全系標配的，搭配車尾雙邊單出的排氣管，爲整體又增添了一絲運動效果。總的來說，全新東南DX7星躍外形給人的感覺是以厚重紮實爲主，但同時又不失時尚感和運動性。

來到車內，與高顏值的外觀比起來，我個人倒是覺得它的內飾有些平淡了，雖然展翼式的中控臺做出了層次感，車內也沒有保留過多的物理按鍵，很多操作都可以通過10英寸的懸浮式液晶觸控屏來完成，並且還配備了與寶馬“大雞腿”類似的電子擋杆，用料上也使用了大量的木紋飾板來提升檔次感，可這一切拼接在一起總有點不搭調的感覺，就像渾身上下穿的都是別人的衣服，不知道在座各位是不是和我有一樣的想法。

在配置方面，全新東南DX7星躍還是比較厚道的，像定速巡航、自動駐車、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、遠程啓動、換擋撥片、後視鏡鎖車自動摺疊、自動分區空調和後座出風口這些平時比較實用的功能都是全系標配的，並且車機系統支持CarLife手機互聯、語音識別控制以及車聯網功能，而頂配車型更是帶有L2級駕駛輔助功能，包含APA全自動泊車、ADAS高級智能駕駛輔助，可實現全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能。

在空間方面，得益於2700mm的軸距，東南DX7星躍的空間表現還是比較理想的，成年人無論坐在前排還是後排，都有比較大的活動餘量，加上面積超大的全景天窗，車內一點也不會感到壓抑，而且它的坐墊也比較厚實，坐在上面還是很舒服的。另外它的後備箱也比較寬敞，三口之間不論日常買菜帶娃還是出門自駕遊都能遊刃有餘，唯一美中不足的是在座椅放倒之後，與後備箱地板有一定的角度，如果是純平的就更加理想了。

以上就是全新東南DX7星躍各方面的具體表現，不知道您認爲這臺車夠資格挑戰哈弗H6、長安CS75 PLUS等同級“大佬”嗎？歡迎在評論區留言！