“內卷”這個詞火了，有句解釋令人印象深刻：“內卷就是無法引起質變的量變”。

你說徒增學生壓力的教育競爭是內卷也行，說國企裏平白無故平添出來的無用崗位和任務是內卷也罷——社會上大量的內卷現象，讓每個人都倍感焦慮與疲憊。

歸根結底，是人口過剩造成的科技進步停滯，是喫盡人口紅利就能活下來導致的無退出競爭機制的誕生。

無論你是否承認，因爲人口紅利，因爲抱以“市場仍有很大增長空間”的幻想，這幾年來，汽車行業也進入了極度內卷的時代。

當車身上的所有零部件都無外乎來自幾家相同的主流供應商，當汽車的功能革新陷入停滯，當汽車產品愈加同質化，當消費者的需求被動統一，唯有差異化的設計才能支撐住品牌和產品的不同標籤——對於其他環節較爲薄弱的自主品牌來說更是如此。

但看起來林林總總、邏輯卻大抵相同的設計，又何嘗不是內卷的再次演繹呢。

當然，隨着國內互聯網技術的繁榮，科技這條賽道逐漸成爲了自主品牌尋找破局點的關鍵一環。10年間，世界上沒有第二個國家像中國這樣孕育瞭如此多的造車新勢力，自主品牌的產品也往往在智能化配置上大幅領先同級的外資競品。

那麼能否藉助科技的力量，突破千篇一律、沒有實質進化的設計內卷，從而掀翻汽車行業的內卷論呢？

提出“科技長安，智慧夥伴”全新品牌定位的長安，用一款VISON-V概念車，表達了他們的努力，給出了他們的設想。

這款車的誕生，伴隨着長安全新的設計理念“新科技智慧美學”。在煥新後的長安看來，汽車不是封閉的移動工具，是人們情感的外延、靈魂的外化，所以汽車需要與人和環境融合，需要提供多模態的用戶體驗。

同時，科技給人的第一印象永遠是新鮮感，想通過設計把科技具象化，就需要大量突破性的思考和實踐，需要創造從未出現過的設計形態。

在長安看來，VISION V的參數化無邊界格柵就是在用科技手段重新構思汽車前臉的模樣；

側面在垂直視角上“V”型的曲面變化也打破了汽車設計亙古不變的、在側面橫向做文章的傳統；

在信息爆炸的時代如何通過連續的交互界面提供安全、智能的信息體驗——莫比烏斯屏是長安給出的一種解決方案。

設計服務於功能，功能遵循於體驗，把握科技時代消費者刁鑽的體驗需求，才能給出依託於功能的、不浮躁的設計答案。

創造“新”的過程需要大量內部和外部的刺激，在國企決策層的面前做大膽的突破也絕非一件易事。長安的設計師們有一套尋找靈感的獨特方法，比如用無人機觀察一臺無線電汽車在冰雪中的動態變化，再比如通過試製大量異形面來尋找那個與“科技”最近的答案。

科技是智慧的，也是溫暖的。長安的朋友說，科技是他們未來持續鑽研的設計主題，也是長安藉以突破如今行業中設計、產品、營銷重度內卷現狀的大膽嘗試。

對於未來的UNI-V以及更多科技長安的作品，我們充滿好奇，也抱以期待。