誠意給到了，你們的反應呢？

沒有比邁銳寶XL更便宜的合資中級車了，嚴格意義上來說，這臺尺寸幾乎5米的邁銳寶XL，探得上B+級產品。

把B+級產品賣到A級車價格，這個市場中只有雪佛蘭有這種魄力。

正處於去三缸時代，1.3T邁銳寶XL在很多省份已經跌到11萬左右，迴歸1.5T時代的邁銳寶XL，入門四缸機版本也降到了14萬左右。

“1.3T目前能給出很大的降幅，如果咱們考慮分期、店內買保險，是可以給到11萬多的價格，但1.5T價格會大概高出3萬左右，具體我給您算”。

2021款邁銳寶XL率先推出了1.5T版本，從目前佈局上做預估，由於1.3T市場表現不好，2.0T門檻過高等原因，造成了過去很長一段時間邁銳寶XL市場邊緣化的現象。

1.5T版本，顯然釋放出來邁銳寶XL急於上量的心態。

對三缸機沒有顧慮的消費者，預算內1.3T版本必然是最好的選擇，如果能在經銷商聊到11萬左右的價格，這意味着你能用之前買朗逸PLUS的預算，輕鬆買到一臺尺寸更大，安全性更好，操控更爲出色的美系中級轎車。

在泛用性上，是絕對碾壓緊湊型轎車。

事實上，沒有不能買的車，只有沒有達到心理預期的價格，邁銳寶XL已經穩定在價格窪地，縱然1.3T三缸機萬般不是，但邁銳寶XL出色的白車身設計，運動的外形以及尚且精緻的內飾設計，都能在這個預算內，弱化三缸機的弊端。

退一步來說，這臺三缸機弱嗎？

不強倒是真的，1.3T三缸發動機最大馬力163Ps，最大扭矩240牛米，最大扭矩轉速出現在1500-4000轉，匹配一臺更爲純粹的CVT變速箱。

這套動力系統，賬面數據上乏善可陳，但拖動1.4噸的邁銳寶XL卻顯得迅猛無比，縱然小馬拉大車，但加速成績依然達到9.5秒。

最讓人驚奇的是，工信部測試的 油耗只有5.7L百公里。

如果沒人告訴你這是一臺三缸機，那麼在不打開機蓋的情況下，除了抖動略微明顯之外，在日常使用上不會有太多的乏力感。

預算不高又想選擇中級車，邁銳寶XL的確不壞。

當然你得接受這套內飾設計風格，與足夠主流的外形設計相比，邁銳寶XL的這套內飾設計不能算緊隨時代發展，多多少少還是有些落後於時代，但這在低價標籤面前，顯得那麼不足道也。

當然，1.5T版本更讓人安心。

最大馬力169Ps，最大扭矩250牛米，賬面數據並沒有比1.3T版本好很多， 不過讓人討喜的是其裝備通用自研的9AT變速箱，這套動力系統的優勢同樣在於省油。

AT變速箱又是1.5T發動機，工信部油耗未超6.5L，這意味着這臺動力不算差的中級車，日常油耗也只是在8L左右。

邁銳寶XL的尺寸，4933*1854*1472mm，接近5米的長度讓其成爲擁有完全碾壓奧迪A4L、新3系的視覺衝擊力，但如此油耗的確並不過分。

除了油耗不高之外，邁銳寶XL的養護也並不貴，這對於工薪階層來說，的確是個選擇。

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