一輛汽車的中期改款，指在原有車身架構的基礎上通過升級外觀、內飾、動力總成或電子系統來提升綜合競爭力。一次成功的中期改款，往往意味着在保留原有優勢的基礎上技術更先進，細節更完善，E級轎車就是一個很好的例子。這次中期改款雖談不上脫胎換骨，但也足夠有新意。今天咱們就來聊聊中期改款後的E級頂配車型，看看它表現如何。

動態表現：行政級轎車該有的沉穩

開篇先給大家交代一下此次試駕的車型：2021款E 350 L 4MATIC運動轎車 ，廠商指導價高達64.28萬元，在E級的產品序列中，它是當之無愧的“皇帝版”。

E 350 L搭載一臺2.0T發動機，並配有一套48V輕混系統，發動機最大功率220kW（299馬力）/5800-6100rpm，最大扭矩400Nm/3000-4000rpm。2021款E級的三種動力總成參數如下表：

E級的很多用戶對於尾標數字還是比較敏感的，所以E 260 L存在的意義更多的是拉低售價，讓更多人可以圓一個“大奔夢”；E 300 L則是當之無愧的主銷車型，車款數量也從中期改款前的4款增加至6款；E 350 L是E級的旗艦車型，同時擁有全系最強的動力和最豪華的配置。縱觀BBA的國產中大型轎車，也只剩下奧迪A6L保留了6缸發動機。

前後懸掛均爲多連桿式獨立懸掛，並擁有一套基於電控中央多片式離合器差速器的全時四驅系統，它最大的意義不在於提高操控極限，而是增強行駛穩定性。

在城市道路上低速行駛的時候，E 350 L的表現很溫和，爲了達到更好的油耗表現，變速箱升擋非常積極，轉速大多數時候都在1500rpm上下徘徊，給人的感覺如同閒庭信步一般優雅從容。

懸掛整體採用舒適化調校，大小震動都會被過濾得比較徹底，傳遞到坐墊上的震動已經很小了，乘坐感覺很舒服；但從駕駛者的角度而言，底盤的隔絕感比較強，路感不是很清晰。隨着速度的加快，在遇到比較大的路面起伏的時候，柔軟的後懸掛缺一點韌勁，車身起伏和餘震略大，也就是俗稱的懸掛有點“拉不住”。

動態部分總結：E 350 L的動態表現很符合它的定位，充足的動力儲備讓它開起來有種溫文爾雅，從容不迫的感覺；舒適化的調校帶來了優秀的乘坐體驗，畢竟對這輛頂配的E級而言，後排老闆的感受纔是最重要的。它更適合坐在後排享受安穩，但如果你偶爾想把它開得激烈一點，它也完全可以勝任。