在小林記憶中，從小老爸就喜歡在出差的時候給他買一些玩具小汽車。也許小林和車的結緣就是從在那個時候開始的。

由於家人工作的關係，從小他就得以接觸到很多經典的老車，比如普桑、桑塔納2000、標緻505、捷達MK2等等，其中坐的最多的就是大衆的車。也正因爲這樣，才讓小林對大衆這個品牌有了更多的情懷。而對於邁騰B6這臺車，其實小林是被他的老大哥R36所圈粉。

回想那時小林仍在讀初中，從一本汽車雜誌上第一次見到了R36。當時被它那一抹“比斯開”藍，以及讓人看了就能激動萬分的前臉迷得不要不要的。從那以後，小林的心裏就被播種了一顆R36的種子，現在回想起來選擇這臺B6也正是因爲當初對於R36外觀的執念。奈何時至今日，小林仍在求學，苦於囊中羞澀，手頭沒有那麼多閒錢去收一臺R36，所以只能退而求其次，選中了同平臺的兄弟車型B6來進行一些後期的改裝。

小林的B6是2011款的頂配車型，搭載2.0升渦輪增壓的第二代EA888發動機+DSG變速箱，原廠就有200匹馬力的輸出，在當年就能跑出令人興奮的7.4秒0-100成績。要知道這可是一臺純正的B級車，超過2噸的重量也可以動如脫兔，他的動力還是令小林比較滿意的。而且這套動力總成改裝方案很多且成熟，後期如果需要升級也會比較方便並且安全。

小林買這臺車時，從付定金到提車只花了五天時間，因爲這是從某平臺上找到的二手車商手裏購買的。而且它的價格很便宜，收來只花了幾萬塊錢，這價格對於即便是在校學生的小林來說，是非常容易接受的。不過這臺車到手之後便出現了小插曲，小林查到這臺車其實是有出過事故並且還調過表。不過好在他的水箱框架、發動機和變速箱都沒有大問題，雖然心理上會感到不太舒服，但作爲一個什麼都不懂的二手車買家，小林作好了承擔這一系列風險的準備。所以在此給各位車友提個醒，買二手車的時候，一定要注意選擇平臺。但實話實說小林確實被坑了，所以大家以小林作前車之鑑，一定要注意避雷。

吸取了買車失敗的教訓，所以小林決定了改車時一定要做足功課。在購買初期便將全車的油水都更換了一遍，又更換了一些易損件。在做完這些修復之後，小林給這臺車安裝了一套短彈簧並換了一套銀耳，把原來堪比SUV的車身高度降低到前後一指左右。“一低遮百醜”這句話真的沒錯，在車身降低之後，整臺車確實看起來更協調，更有內味兒了。本來B6的線條就好看，這樣一改更是錦上添花。

正是一套短彈簧把小林拉入了玩車的坑，但在它安上車後，小林便嫌棄開始原廠輪轂太素了。於是省喫儉用，訂購了車生中第一套鑄造輪轂。因爲當時考慮到年審的問題，沒有更換成更大的尺寸，僅保持原有的17*7.5J規格，看起來甚至有點奇怪。其實還是因爲手頭預算不足，只能湊合湊合。不過換完之後，的確比原廠的要好看那麼一點點。

換完輪轂之後，又想着要把前臉整一下，於是定了一套燻黑中網和R32的中網標，原廠鍍鉻中網略顯老氣。之後還加了一套前鏟，讓前面看起來沒那麼單調了。目前他的前臉還保持這副樣子，後期計劃更換R36的前槓總成。在改完前臉之後，短簧已經不能滿足需求了，所以小林更換了一套絞牙避震，操控性和舒適度感覺比短簧略好一些。可能是原廠避震的支撐性實在太差了吧…

輪轂避震都動完了，接下來也輪到排氣了。從車友處收回來一套手工閥門排氣+R36雙出後脣，完美兼容。因爲B6的改裝件實在太少，所以車友的資源也很少，這套排氣也是省喫儉用外加好不容易蹲回來的。聲浪還不錯，不是很炸，是那種比較低沉的聲音。小林很不喜歡炸街，所以還算滿意。

對於這臺B6的修復和改裝之路還很遙遠，因爲是老車，各種小問題頻發，但是修復它也是一種別樣的樂趣。就在前兩天，新輪轂也到位了，19寸的新鞋才比較符合這臺車的氣質，後續也要考慮對於剎車和動力的升級，總之改裝之路漫漫，同志仍需努力啊。

小林還帶着他的邁騰B6參加了2020太湖灣汽車文化生活節，作爲大學生來說，是它在課餘時間給小林帶來了很多樂趣，讓小林認識了很多車友，和大家一起交流的氛圍令小林十分愉悅。小林想，以後也許也會進入汽車行業吧，希望如此。

改裝清單

碳纖維前鏟

R36尾脣

19寸輪轂

絞牙避震

國產手工閥門排氣

傾角拉桿+可調李子串

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