人的一生中要經歷很多的坎坷，而在駕校中度過的那一段歲月很可能是你嘗受挫敗感最強的。無論從事什麼職業，比如211、985的高材生，亦或者是職場的精英。或者是爲人師表的老師、救死扶傷的白衣天使，或者是衆多普普通通大衆中的一名老百姓，只要進入到駕校去學車，在這裏你就是一個小學生，駕車的知識就要從頭開始，一點一滴地去學習、去理解，直到最後學下一身本領，取得駕照。

整個駕考的過程對於學員本身來講真可謂是驚心動魄。當你科二掛科好幾次，最終聽到勝利通過的消息時，那種感覺甚至要比考了全校第一還激動呢。當然啦，到現在還沒有行動的朋友們，大家的命運可能就會更悲慘了，因爲今年駕考新規實施後難度提升，你可能真的要欲哭無淚了。

新的駕考規則已經實施了好幾個月，大家都有目共睹，在原有基礎上，科二科三這兩個實操項目都有了一定難度的提升，而且細節方面的扣分也更嚴格，總之就是說拿駕照越來越難了。

一直以來科二就是駕考路上的一隻攔路虎，它像噩夢般纏繞着大家。倒庫、側方停車、半坡起步，以及直角轉彎和S彎道，讓人們耗費將近一個月的時間得去琢磨，得去操練。這5項內容已經把學員們折騰的非常頭疼了，但是在新一輪駕考規則上線後，學員們猛然發現最難的科二竟然還有着更高的難度，那就是新增添了4個項目。

新增的這4個項目分別是窄路掉頭、過限寬門、高速取卡和隧道的模擬行駛。老司機們會發現，這4個新項目其實是跟我們日常行車息息相關的，因爲它非常常見，所以在駕考中增加這些項目非常的有必要。

科三相比科二難度稍稍低一點，在這次新規中它沒有增加新項目，變化也不算太大。如果非要挑出它的一些改變來，最大的地方就是在一些項目中增加了時間的限制。比如在十字路口等紅綠燈，舊規則中綠燈亮起車主可以悠哉悠哉地啓動汽車，而在新規中對於這個動作有了時間的限制，那就是如果在10秒鐘內沒有啓動汽車的話，將會被做扣分處理。

通過上面種種的敘述，大家可以看到新規的上線對於新手學員來講無疑是面對着一個夢魘，但是老司機卻對此拍手稱讚。目前我國的經濟高速發展的情況給道路的壓力增大了很多，如果能在駕考的源頭方面進行嚴苛的考試製度，那才能真正做到讓每一位上路行車的車主擁有堅實的基礎和素質。而這樣的駕考制度才能保證道路行駛更加安全。