提到中型車，我們不僅能想到經典的“日系三劍客”，還有那句頗具嘲諷味道，朗朗上口的“三寶”索八、K5、邁銳寶，曾經他們的輝煌歸根結底就是靠着三個字“性價比”。

隨着今年全新K5凱酷的上市，這個差點被我們忘記的猛將再一次狠狠地刷了一波存在感，再加上索納塔同時換代，靠着使用全新平臺的兩兄弟，韓系品牌似乎也又有點再一次抬起了頭，僅東風悅達起亞9月銷量增長6.3%，銷售同比收入更是增加了36%，其中K5凱酷僅預售期間就拿到了10615輛的訂單，勢頭不可謂不猛。

比起B級車中的其他競爭對手，譬如商務風的邁騰、居家的雅閣來說，K5凱酷的設計不僅運動，說是十分激進也不爲過，前臉不使用鍍鉻裝點、貫穿式的虎嘯式前格柵、閃電形日行燈，再加上顯眼的空氣動力學設計，讓這臺全新K5凱酷顯得更寬、更低，更運動。

全新K5凱酷基於了現代起亞最新的I-GMP平臺打造，分爲1.5T和2.0T兩種動力版本，價格區間在16.18萬元-20.58萬元，分別匹配七速雙離合變速箱和8AT變速箱。

相比於其他主流B級車而言，全新K5凱酷的價格並不便宜，尤其是2.0T版本，當然這臺車這次的目標非常明確，用四個字來說就是“重返主流”！

K5凱酷的側面設計十分運動，灑脫的線條點綴，濃濃轎跑味的大溜背設計，僅有車窗上沿進行貫穿到尾部的鍍鉻裝飾，不僅看起來十分修長，實際上4980mm的長度，2900mm的軸距早已超過同級別的“常青樹”雅閣和凱美瑞。

尾部微微上翹有點鴨尾效果，同時尾燈採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，不過點亮效果並不是連續光源，而是呈斷點虛線狀點亮，這一點雖然辨識度是提升了，不過不少網友並不買賬。2.0T版本採用雙邊共四出排氣，搭配擴散器設計，頗有些性能車風範。

內飾部分比起外觀相對保守一些，甚至比起同門兄弟十代索納塔都十分保守，整體設計線條十分平直，風格簡潔明快，不過層次感營造的很充分，搭配上雙聯屏和向駕駛員方向傾斜的細節處理給人的感受還是很不錯的，諸如氛圍燈，旋鈕換擋這些常見的成本不高卻能提升檔次感的地方自然沒有放過。

總的來說，全新起亞K5凱酷的到來讓中型車市場的運動風更加激進了不少，更年輕的定位，更運動的設計，張揚而不失質感，唯一遺憾的只有偏高的售價，2.0T配8AT是最理想，最省心的配置，但是售價太高，1.5T動力日常代步也勉強夠用，但是與之匹配的這臺七速雙離合變速箱是出了名的不省心。既然這樣，各位覺得考慮買1.5T版本的朋友會不會轉頭去看價格更低的君威、邁銳寶XL呢？

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