掐指一算，入行幾年有餘。從一個懵懂無知的汽車小編，蛻變成現在的模樣，真是感慨萬千。在這期間，我試駕了不少車型。不管是入門的，還是中高端車型，基本被我摸了個遍。也許，在業內，像我這麼較真的可能很少了。試駕了那麼多車型，對我最深的感觸是，車輛的安全性，必須排在首位。

對於老一輩汽車人來說，或許無論如何沒有想到，國內的汽車市場可以變得如此龐大。產業鏈之長，波及人員之廣，是大多數人沒有想到的。從前，我們對車的認識是\'\'遮風擋雨\'\'，而現在，我們的要求提升了，不光在要有顏值，還要在安全性方面\'\'武裝到牙齒\'\'。

那我們今天的主角，皓影做到了\'\'武裝到牙齒\'\'嗎？首先，就是大多數消費者非常熟悉的\'\'HONDASENSING\'\'系統，聽起來十分高大上。相對於那些市面上零散的主被動安全配置，它通過全車多處設置的毫米波雷達以及高精度攝像頭進行作業。在配置表上，我們可以看到，主動巡航系統、車道保持、車道偏離預警、碰撞緩解等主被動系統都出現在皓影身上，安全性不言而喻。

HONDASENSING系統

我想，對於那些經常遊弋在鬧市區的朋友而言，HONDASENSING的重要性，不需要多說。即便是遇上擁堵狀況，HONDASENSING也能無時不刻地保護着駕駛員以及成員的人身安全。畢竟，在這個時代，電子設備的反應都毫秒級。也許，對於那些技術熟練的老司機而言，鬧市開車並不是什麼問題，但對於那些車感較差的新手司機而言，有了HONDASENSING安全系統的輔助。即便遇上嚴重堵車的情況，也不需要太過緊張。

C-NCAP五星安全

車架結構

我知道，看到這裏很多人會在下面吐槽。\'\'配置再豐富有什麼用，日系車還不是皮薄餡大？車子又輕又薄\'\'。的確，在多年前，國產的日系車存在用料偏差的問題，安全性的確偏差。但時隔多年，不管是本田，還是其他主流日系車，早已有了脫胎換骨的變化。在ACE高級兼容車身以及前排雙氣囊+側氣簾的支持下，皓影獲得了C-NCAP五星安全的測試成績。所以，那些說日系車不安全的，可以暫時歇一歇了。

我相信，不少新手司機都有半坡起步熄火的窘迫，哪怕是開的自動擋，在沒有坡道起步輔助系統的支持下，車輛後移所帶來的恐懼，都足以讓大多數人永生難忘。我曾經見過多個司機，因爲駕駛着沒有坡道起步輔助系統的車型在坡道起步失敗時的那種不安和窘迫。不管是男司機也好，還是女司機也罷。遇上這種事，誰都不免得嚇出一身冷汗。而皓影在這方面則完備得多，因爲搭載了HSA坡道起步輔助系統，遇上類似情況時，車輛會自動啓動剎車系統，幫助駕駛員平穩起步。

看到這裏，皓影的安全配置以及車身的安全性，已經無需多言。的確，它有點無聊，它沒有很強悍的動力，它也沒有激進的調教，一切都圍繞着\'\'家用\'\'二字出發。也許，它給不了你什麼激情，但在歲月的長河裏，卻能一直默默守護着你，出身平凡，卻又顯得不那麼平凡。