自從藍天保衛戰打響以來，作爲重要的移動源污染，柴油車尾氣排放成爲主要治理對象。目前我國已經將柴油車尾氣檢測系統建設成熟，尾氣年審、遙感檢測、路檢抽查、遠程OBD檢測等相互配合基本上實現對柴油車的全面覆蓋，這讓柴油車尤其是國三車等老舊柴油車無法上路。柴油車是否還能上路，柴油車怎樣才能繼續上路成爲廣大車主最爲關心的問題。相比於簡單粗暴的強制淘汰，通過氫氧減排技術等新型尾氣處理技術改造來降低排放，讓柴油車通過檢測成爲更加合適的手段。

除了常見的尾氣年審、路檢路查以外，對於企業事業單位柴油車的排放規定也越來越嚴格。不少地方的排放污染防治條例規定，企事業單位柴油車如果每年被監測超標10%以上，對主管人員和直接責任人處以一萬元以上五萬元以下罰款。對於柴油車尾氣排放的治理，部分地區提出允許有深度治理條件的柴油車接受尾氣處理裝置改造，以便達到降低排放的目的，氫氧減排技術等新型尾氣處理技術的出現給這種治理方法提供了技術支持。

氫氧減排技術是利用車載電能將水電解出氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時還能降低油耗，達到節能的目的。柴油車尾氣檢查越來越嚴格，採用氫氧減排技術的新型尾氣處理裝置進行改造是讓柴油車正常上路的重要方法。