相比以往，自主品牌如今在設計、技術實力以及銷量上都有了巨大進步，但仍有不少消費者會有合資情節，這就給了入門合資SUV更多的生存機會，比如在10萬的價格區間，下面這三款合資SUV就憑藉着實力佔據了一席之地。

捷達 VS5

廠商指導價：8.48-11.28萬元

市場優惠價：暫無

從去年開始，捷達便不再以大衆的車型與我們見面，而是升級爲了大衆旗下的全新子品牌，專攻入門級市場，其中首批上市的車型捷達VS5表現十分亮眼，一舉成爲品牌的銷量支柱，而它靠的就是出色的性價比和大衆品牌的號召力。

作爲汽車編輯，會長對大衆旗下的發動機可謂爛熟於心，但當初看到捷達VS5全系標配EA211 1.4T發動機的時候還是楞了一下，畢竟這款發動機普遍搭載於十幾萬的大衆車上，VS5也算某種意義上的“買發動機送車”了。此外VS5延續了捷達良好的油耗表現，手動擋車型的百公里綜合油耗爲7.17L，即便自動擋也只需8.26L，家族傳統不能丟，MQB平臺的加持則保證了它的舒適性和配置不輸同級。

既然價格擺在這裏，VS5就必須在其它方面有所取捨，比如其內飾的做工用料就略顯廉價，底盤調校也缺乏大衆的厚重感，不過總體而言，VS5還是值得一看。

斯柯達 柯米克

廠商指導價：8.99-12.59萬元

市場優惠價：7.99-11.59萬元

事實上在捷達VS5之前，你就能買到10萬以內的德系SUV，比如斯柯達柯米克。作爲一款合資小型SUV，其價格卻與許多自主車型相當，上市之初就吸引了不少關注，目前在斯柯達整體表現不佳的情況下，它更是成爲了品牌的銷量支柱。

會長在街頭看見過不少次柯米克，外觀彷彿就是一個縮小的柯迪亞克，中規中矩，屬於耐看的那一類，事實上柯米克整體都沒有太突出的表現，動力湊活、加速較慢、空間主流、配置合理，沒有驚喜但各項表現都合格，畢竟它只是一輛偏實用主義的家用代步入門SUV，優惠後不到8萬的售價讓它還有着不錯的性價比，要知道在柯米克亮相之初，不少媒體和車評人預想中的起售價可是11萬左右。

柯米克轉向輕盈、指向精準倒能算作亮點，上手幾乎沒啥難度，對於新手或女性駕駛員來說是個不錯的選擇，不到10萬的預算你會考慮它嗎？

起亞 智跑

廠商指導價：11.99-14.89萬元

市場優惠價：10.19-13.09萬元

起亞最近的重心無疑是全新一代K5凱酷，但智跑仍是其目前最大的銷量來源，自上市以來它憑藉着硬朗的造型、豐富的配置、出色的性價比贏得了衆多消費者的喜愛，雖然起亞沒法靠它翻盤，但穩定局勢還是不成問題。

這一代的智跑沿用了老款的三大件，但耐用性沒得說，尤其是在小排量渦輪增壓發動機成爲主流的當下，智跑還保留了2.0L+6AT的動力組合，消費者也多了一份選擇，輕盈的油門/剎車以及偏家用設定的轉向則是典型的韓系車風格，大空間、高配置讓它作爲家用車十分合格。當然喜歡智跑也必須接受它的缺點，受限於成本和定位，智跑的內飾只能用廉價來形容，胎噪、風噪、發動機噪音不小，底盤行駛質感也略顯單薄，好在這些並不是致命缺點。

韓系車曾經憑藉着高性價比的優勢在國內暢銷無阻，而後雖然被自主品牌蠶食了不少份額，但依然不乏競爭力較強的車型，智跑就是其中之一，如果你預算不高且追求經濟耐用，它就是個不錯的選擇。

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