凱迪拉克在國內也算是一個名聲不低的豪華汽車品牌，旗下車型的銷量有高有低，但不妨礙整個品牌在國內的影響力。而對於國內汽車品牌來說，缺少的就是像凱迪拉克這種名聲不低的汽車品牌，更是缺少一款設計突出的車型。因此未來彌補這樣的缺憾，一汽奔騰“凱迪拉克”來了。而該一汽奔騰“凱迪拉克”，也是今年一汽奔騰推出的重要車型，名叫奔騰B70，是一款定位與雅閣、凱美瑞、天籟同等定位的中型車。

爲什麼把奔騰B70稱之爲一汽奔騰“凱迪拉克”呢？因爲該“凱迪拉克”的整體外觀設計，酷似凱迪拉克，故而稱之爲一汽奔騰“凱迪拉克”。

事實上，奔騰B70經過採用家族全新語言設計之後，整體外觀造型，確實像極了凱迪拉克。特別是前臉的日行燈，跟凱迪拉克的淚眼日行燈，有着較高的相似度。不過爲了更好的詮釋自身的全新設計，奔騰B70加入了橫向拉伸的扁平進氣格柵，並且配上光影魅學的點陣式裝飾，在精緻度方面顯得無比精細，有點像流星雨的感覺。而大燈則與進氣格柵形成一體式造型，配上淚眼風格的日行燈，眼神顯得犀利又精緻。平滑的發動機蓋，爲前臉增添了比較沉穩的氣勢。當然，爲了前臉的協調，奔騰B70在前保險槓設計上比較保守，沒有前臉上半部分設計誇張。

對於奔騰B70，值得一提的是，車身動感時尚的設計。這種堪比寶馬GT車型的車身造型設計，令整車的視覺效果顯得非常到位與突出，這一點勝過大多數同級別車型，哪怕是跟凱美瑞、天籟、雅閣等中型車相比，也是毫不遜色。

整個大溜背的車頂，傾斜度和弧度設計比較高端，加上C柱過後的個性化造型，爲奔騰B70帶來了更爲年輕時尚的動感氛圍。而且車身上的平滑造型，沒有多餘的線條覆蓋，在檔次方面也是比較突出，這一點哪怕跟凱迪拉克相比，也不見得落後半分。Y字形的多輻式輪圈，尺寸達到了19英寸，顯得豪華又精緻。

關鍵在車身體型上，奔騰B70擁有超4米8長的車身體型，實際爲4810毫米，在同級別中這樣的車身長度其實稍微短了一些。而車寬是1840毫米，車高是1455毫米，車軸距是2800毫米。從整體車身體型設計來看，屬於入門級別的中型車，要是能夠達到4米9的車身長度，那麼在氣勢和檔次方面還會更加突出。

身爲一汽奔騰的“凱迪拉克”，奔騰B70的尾部設計理念，跟前臉的設計理念有點相似。特別是尾燈的樣式，除了加入貫穿式造型外，還加入了分叉式的淚眼樣式，在立體感設計上表現十分搶眼。加上尾門上的運動式尾翼，使得奔騰B70的運動氣息愈加的突出。

其實奔騰B70的整個尾部造型設計，顯得比較厚重，因此實際效果上看着比較有檔次。而且配上黑色風格的雙雙排氣管，在視覺效果上也是另一番風景。

對於奔騰B70，畢竟是一汽奔騰的“凱迪拉克”，因此在內飾設計上是比較到位的，這一點在同級別車型中比較難見到這麼有檔次的內飾風格。整個儀表盤和中控屏的連體式造型，與車身的外觀設計是相仿的，不僅可以提升內飾百看不厭的視覺效果，還能夠爲內飾提供出色的科技氛圍氣息。位於內凹深處的空調出風口，增強了中控臺的層次感，也豐富了內飾的用料設計。

中控臺上覆蓋了一些軟性材質，質感和手感，均符合自身的定位。檔把區域裝飾板，採用與實木相同的樣式設計，外加配上D字形的四輻式多功能方向盤，整體豪華感表現不賴。在內飾細節上，中控臺頂部設計有全息投影工具，可以投影二次元卡通形象，豐富了內飾的觀感。

雖然奔騰B70的車身長度不算長，但是因爲擁有2800毫米的軸距，所以在空間表現方面，並不比同級別任何一款車型差。奔騰B70在後排座椅平整度設計上不差，平整的後排座椅，加上寬度比較大，對於腿部的支撐感非常到位。而配上腿部擁有三拳左右的空間，哪怕是蹺二郎腿也是綽綽有餘。此外，後排三個座椅，均有頭枕，省去了多花錢去買頭枕的麻煩。

至於在上市時間方面，根據消息稱，奔騰B70將會在11月內上市。具體是11月哪一天上市，目前還需要等官方進行公佈。

對於奔騰B70的動力輸出，其實中規中矩，動力輸出不算強勁。全系採用1.5T飆169PS的動力輸出，在衆多同級別車型之中，動力不算落後，但也沒有強到讓對手害怕。不過變速箱則是7擋雙離合變速箱，如果再配備AT變速箱的話，那麼在競爭力方面是比較優勢的。

從奔騰B70的底盤設計可以看出，這又將是一款專注性價比定位的一汽奔騰“凱迪拉克”。整個底盤設計平整度不高，因爲沒有護板進行覆蓋，所以平整度方面自然就差了一些，這一點在同級別中是沒有優勢的。而前後獨立懸架的設計，則符合自身的定位。至於底盤的質感如何，整體試駕駕駛感受，底盤設計還是比較硬朗的。

綜合上述而言，奔騰B70的外觀、內飾、空間這幾個方面設計不差，但光有這幾個方面設計不差還不行，關鍵還是產品實力是否突出。如果沒有可以讓消費者信任的產品實力，那麼哪怕擁有再低的價格定位，也無法成爲提高銷量的“法寶”。當然，奔騰B70的外觀設計確實值得稱讚，至少在這個看顏值的年代，還是能夠獲得不少人青睞的。

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