10月22日至10月29日，遼寧省瀋陽市有關部門開展機動車路檢路查，共檢測出尾氣超標柴油車35輛。這是2020年以來檢查出的第26批尾氣超標柴油車。頻繁的檢查和嚴格的整治讓許多柴油車主尤其是國三車等老舊柴油車的車主陷入被"強制淘汰"的恐懼中。其實仔細瞭解相關治理文件就會發現，強制淘汰並非是一套切式地進行，使用氫氧減排技術等新型尾氣處理技術進行改造，將尾氣降低到合理範圍，柴油車還是可以上路的。

據瞭解，此次檢查共檢出超標車輛35輛。有關部門對超標車輛依法進行了查處，並開具了《瀋陽市生態環境局機動車排氣複檢通知書》。查處與處罰並不是有關部門的本意，將尾氣排放控制在合理範圍，減少對環境的破壞纔是最終目的。在山東、湖北等地就曾出臺文件允許有深度治理條件的柴油車通過尾氣處理裝置降低尾氣排放，從而達到減排的目的。氫氧減排技術等新型尾氣處理技術出現在柴油車改造市場。

氫氧減排技術主要通過利用車載電能將水電解出氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時還能降低油耗，達到節能的目的。