綽號“獵鷹”，L-15B是一架航空工業洪都出品的第三代高級教練機，視野開闊的玻璃座艙佈局與戰鬥機相似， 擁有1臺平視顯示器和2臺多功能顯示器，能綜合顯示飛控、武器、火控和電子戰等各種信息等。

L-15B採用三軸四餘度數字電傳飛控系統，機上裝備了無源相控陣火控雷達，具備邊測距、邊搜索、邊跟蹤、戰場態勢感知、空中格鬥、對地打擊等多種工作模式。

因此，L-15B不僅僅是一架高級教練機，同時9個外掛架能掛載光電瞄準吊艙、PL-5EII、和PL-10近距格鬥空空導彈、PL-12雷達制導遠程空空導彈，”雷石-6“和”飛騰-5“精確制導炸彈，以及“鷹擊-9”輕型反艦導彈等，其實，就是一架高性能輕型對地攻擊機，且具備一定的空戰能力。

儘管L-15B 由於無法解決着艦鉤安裝問題，因此，不能成爲我海軍航空兵艦載教練機，但L-15B卻憑藉罕見的10000小時/30年的飛行壽命，高性能卻廉價的價格，無與倫比的性價比，成了主打外貿的國產教練機。

目前，曾以單價1670萬美元的價格，向贊比亞空軍出口了6架L-15B；委內瑞拉購買了24架L-15B噴氣式教練機，則用來執行對地攻擊和當偵察機使用，同時訓練本國的戰鬥機飛行員。

俄羅斯和韓國將最大飛行速度1.2馬赫，實用升限15800米，最大飛行距離3000公里，載彈量3-6噸的L-15B高級教練機，列爲與雅克-130和T-50的競爭對手。

畢竟也門、孟加拉國、坦桑尼亞等第三世界國家的空軍都是L-15B高級教練機的潛在客戶，且已有多個國外客戶來洪都航空，現場考察和評估L-15B高級教練機。

美軍使用的教練機中，AT-6“德克薩斯人”，是由北美航空公司製造的單引擎縱列雙座初級教練機，自二戰以來被用於訓練美國陸軍航空隊和美國海軍航空兵，實在是老掉牙的教練機了。

AT-6“德克薩斯人”，作爲一架螺旋槳初級教練機，事實上已經不適合培育噴氣式戰鬥機飛行員了；況且，老舊的AT-6“德克薩斯人”機體狀況越發令軍方擔憂了。

10月23日，美海軍一架AT-6B教練機，從天上掉下來致2名飛行員死亡，前一次的事故原因還未公佈，如今又有了新的導致2名飛行死亡的事故，美海軍飛行員培養的麻煩已經不斷，再次敲響了安全警鐘。

T-38-教練機，是諾斯羅普公司研製的雙座雙發超音速中級教練機，於1961年3月17日開始陸續服役美空軍，儘管開始延壽處理，爭取服役到2040年；但由於研發年代的久遠，機載航電設備等都已經陳舊落後，培育現代化的飛行員終歸不能稱心如意。

由於T-38服役年代已久，飛行中常出現各種預料不到的事故，對飛行的威脅已經越來越大，空軍飛行教官和飛行學員們，都渴望擁有一款更新的噴氣式教練機，用來取代事實上已經老舊的T-38教練機。

由於L-15B培育出來的飛行員，即便駕駛隱形戰鬥機問題也已經不是太大，事實上具備了一定的培育跨代飛行員的能力，令包括美空軍在內的他國飛行員羨慕。

L-15B確實是一款性價比極高的第三代噴氣式高級教練機，不僅能培育飛行員，還能駕駛L-15B設施對地打擊，且具備了一定的空戰能力。

只有讓飛行員積累超音速飛行、空戰機動和武器發射的真實體驗，才能適應挑剔的高性能噴氣式戰鬥機；因此，L-15B是一款非常實用的教練機，同時是能充當輕型攻擊機，參與對地打擊，同時有空中格鬥能力。