Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「Skald」分享他與HPS300的駕駛故事！

透過車主對愛車-HPS300的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HPS300的優點或不足。

1.[簡單介紹]

駕駛年齡

我第一次對摩托車產生興趣，是看到父母退休後，買了一輛摩托車一起去旅遊。我上大學的時候就拿到了駕照，我第一輛摩托車是用打工買的二手CB400SB。此後，我就和父母一起出去旅遊，自從我知道了騎摩托車旅遊的樂趣後就已經上癮了，到現在大約有10年光景。

之後，我的CB400SB在一次事故中報廢換成了YZF-R125，雖說這臺YZF-R125是小排氣量，但我仍受輕量化和單缸發動機的脈動感所吸引，這種類型的摩托車也是現在日本主流車型之一。

平時騎摩托車的樂趣

我平時把相機收納在包包裏，喜歡在找到風景優美的地方時停下來拍照，並根據自己的喜好改裝並享受改裝過程。

入手時間

我是在2019年10月購入，到現在才騎了一年左右，里程還不到一萬公里。

入手動機

因爲YZF-R125的駕駛姿勢很前傾、駕駛太久的腰部會很不舒服，加上每次在做改裝或保養時，因爲塑膠外殼太多，拆拆裝裝的很麻煩。

因此，我一直想找一輛單缸或V型雙缸的摩托車，所以我就找到了這輛車，我喜歡上現在流行的新復古風格，在去經銷商看車當天就簽了訂購合約。

我家附近有很多風景優美的道路，我駕駛的目的就是爲了享受悠閒的駕駛。

2.[滿意度/優勢]

優勢之處

1.因爲是250cc水冷單缸發動機，所以在低速駕駛時還能感受到發動機的脈動，是一輛很有意思的摩托車。

2.雖然9L的油箱有點小，但平均油耗保持在30km/L左右，續航里程約270km，加油燈大約會在剩3L開始亮起。

3.把手位置有點低，但不至於讓腰部產生負擔，駕駛姿勢對我來說剛剛好，短途駕駛沒有任何問題。4.因爲車身輕盈的只有149公斤，所以操控起來很輕鬆，在城市低速駕駛時幾乎不會有疲勞感。

關於駕駛

發動機即使在低轉速時也有很好的扭力感，在路上駕駛時不會覺得動力不足，雖然在山路等上坡路段時可能需要提高一點轉速，但這時就可以感受到轉動發動機的樂趣。

關於外觀

選擇這輛車的原因並不是發動機的性能、裝載能力或燃油效率等，而是外觀。最有特色的是在右側突出的兩個尾段排氣管，這不是很常見的設計。

其他細節方面，例如前18吋、後17吋塊狀輪胎、單座風格座墊、原廠端子後視鏡、後搖臂固定型車牌架、倒立式前叉等都很搶眼。

3.[不足之處]

不足之處

1.雖然我把燃油性能這一點作爲優點，但我希望油箱能再大一點。2.由於載貨能力較低，加上右側雙出排氣管，所以需要自己設計和安裝馬鞍包。3.可能是座椅有點硬，長途駕駛時臀部可能會有些疼痛。4.在停車時很難打回空擋，要在一、二檔之間來回多次。

關於駕駛

1.這一點是我的親身感受過，那就是前剎車很不靠譜。制動力低、控制性差，如果不能急煞那就沒有用了，所以這一點我想自己進行改裝。

關於外觀

我不喜歡特殊造型的大燈，雖然不是太酷，但也不至於太酷，未來我應該會想換成圓眼LED燈什麼的。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

它有一個獨特的外觀，也很難在日本廠牌中上找到，加上很少人騎它，所以如果你喜歡與衆不同的東西，我強烈推薦這輛車。