在新造车势力之中，蔚来汽车一直有较高的热度和销量表现，用户对于蔚来汽车和蔚来车型的认可度也比较高。这是因为蔚来汽车一向以服务优秀著称，不仅为车主提供了换电服务，而且在维修保养时，也有专人上门取车，甚至还会为车主额外提供一辆代步车使用，也正因此，蔚来汽车在能立足于竞争激烈的新能源车市场。事实上，在服务方面表现出色的不只有蔚来汽车，同样是新造车势力一员的理想汽车，也同样表现不错，而且理想汽车做到了“以用户为中心”，在造车时贴合了用户的需求、后续还会针对用户用车过程中遇到的困难进行针对性的优化和升级。

目前理想汽车仅推出理想ONE一款车型，该车定位于中大型SUV，定价32.80万，提供6/7座不同的座椅布局。在理想ONE逐渐向用户交付的过程中，理想ONE本身的配置进行过多次升级，比如说，在2020款车型交付时，理想ONE已经将第二排车窗玻璃升级为双层隔音隐私玻璃、将轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎，并且将主动闭合式格栅改为标配。而且在经过这些配置升级之后，理想ONE的定价却没有发生变化，做到了增量不增价，老车主也可以免费去体验店对这些配件进行更换升级。

在车联网方面，理想ONE也进行过多次升级，截止至2020年10月，理想ONE的车联网已经进行了10次OTA升级，优化了超过40项的功能点，同时新增4个用户呼声比较高的应用、30项基础功能，再度提升了用户在使用理想ONE车联网时的便利性。因此，根据统计结果来看，理想ONE的车联网用户满意度超过99%，这已经是一个很不错的成绩了。

而在最近，理想ONE还将进行一次大版本的车联网升级，发布2.0版本车联网，并会为车主升级一部分硬件配置。具体来看，在全新的2.0版本理想ONE车联网中，会新增优化版本的哔哩哔哩，让乘客可以在出行中借助该软件看动漫、看视频。而用户使用频率最高的导航软件——高德地图，也会在2.0版本的车联网中被升级到最新的4.6版本，新增更多导航功能、并优化界面布局和美观程度。

除此之外，理想ONE车联网本身的界面也将在2.0版本中进行优化调整，仪表盘图标、桌面卡片风格都进行了升级，提升了设计品质，并增加了新的交互方式。还将媒体播放器常驻到中控屏的左侧，方便车主切换歌曲、调节音量，从各个角度体现出了理想汽车“以用户为中心”的服务理念。

硬件升级则包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，前者将会升级为球头脱出力更高的前悬架下摆臂，而后者将会从现款的PP玻纤护板升级为金属护板。而让理想ONE进行这两项硬件升级的原因也不相同，升级前悬架下摆臂，是因为截至今年10月31日，理想ONE在10次事故中，出现了前悬架下摆臂球头从球销脱开的情况，而根据理想ONE工程师的测试来看，发现原因均是在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，前悬架下摆臂球头从球销脱出造成的，而前悬架下摆臂球头本身并没有质量问题。升级金属护板，则是因为有车主在用过涉水路面时，出现了底盘后护板损伤的情况，这时将护板升级为硬度更高的金属材质，自然降低损坏风险。

从理想ONE迄今为止的软件、硬件升级内容来看，我们能发现，理想汽车一直致力于打消用户在买车、用车时的顾虑，在理想ONE本身质量出色的情况下，通过一定的产品力升级，优化用户后续用车体验，对用户更负责、具有强烈的责任感。再加上理想ONE本身可比肩70万豪车的产品力，续航可达800KM，理想ONE的用户满意度自然不会低，因此理想汽车可以说是新能源品牌里的榜样，在态度、服务上有值得大家学习的地方。