在新造車勢力之中，蔚來汽車一直有較高的熱度和銷量表現，用戶對於蔚來汽車和蔚來車型的認可度也比較高。這是因爲蔚來汽車一向以服務優秀著稱，不僅爲車主提供了換電服務，而且在維修保養時，也有專人上門取車，甚至還會爲車主額外提供一輛代步車使用，也正因此，蔚來汽車在能立足於競爭激烈的新能源車市場。事實上，在服務方面表現出色的不只有蔚來汽車，同樣是新造車勢力一員的理想汽車，也同樣表現不錯，而且理想汽車做到了“以用戶爲中心”，在造車時貼合了用戶的需求、後續還會針對用戶用車過程中遇到的困難進行鍼對性的優化和升級。

目前理想汽車僅推出理想ONE一款車型，該車定位於中大型SUV，定價32.80萬，提供6/7座不同的座椅佈局。在理想ONE逐漸向用戶交付的過程中，理想ONE本身的配置進行過多次升級，比如說，在2020款車型交付時，理想ONE已經將第二排車窗玻璃升級爲雙層隔音隱私玻璃、將輪胎升級爲米其林PRIMACY靜音輪胎，並且將主動閉合式格柵改爲標配。而且在經過這些配置升級之後，理想ONE的定價卻沒有發生變化，做到了增量不增價，老車主也可以免費去體驗店對這些配件進行更換升級。

在車聯網方面，理想ONE也進行過多次升級，截止至2020年10月，理想ONE的車聯網已經進行了10次OTA升級，優化了超過40項的功能點，同時新增4個用戶呼聲比較高的應用、30項基礎功能，再度提升了用戶在使用理想ONE車聯網時的便利性。因此，根據統計結果來看，理想ONE的車聯網用戶滿意度超過99%，這已經是一個很不錯的成績了。

而在最近，理想ONE還將進行一次大版本的車聯網升級，發佈2.0版本車聯網，並會爲車主升級一部分硬件配置。具體來看，在全新的2.0版本理想ONE車聯網中，會新增優化版本的嗶哩嗶哩，讓乘客可以在出行中藉助該軟件看動漫、看視頻。而用戶使用頻率最高的導航軟件——高德地圖，也會在2.0版本的車聯網中被升級到最新的4.6版本，新增更多導航功能、並優化界面佈局和美觀程度。

除此之外，理想ONE車聯網本身的界面也將在2.0版本中進行優化調整，儀表盤圖標、桌面卡片風格都進行了升級，提升了設計品質，並增加了新的交互方式。還將媒體播放器常駐到中控屏的左側，方便車主切換歌曲、調節音量，從各個角度體現出了理想汽車“以用戶爲中心”的服務理念。

硬件升級則包括前懸架下襬臂球銷升級和底盤後護板升級，前者將會升級爲球頭脫出力更高的前懸架下襬臂，而後者將會從現款的PP玻纖護板升級爲金屬護板。而讓理想ONE進行這兩項硬件升級的原因也不相同，升級前懸架下襬臂，是因爲截至今年10月31日，理想ONE在10次事故中，出現了前懸架下襬臂球頭從球銷脫開的情況，而根據理想ONE工程師的測試來看，發現原因均是在碰撞中，單側車輪受到較大撞擊，前懸架下襬臂球頭從球銷脫出造成的，而前懸架下襬臂球頭本身並沒有質量問題。升級金屬護板，則是因爲有車主在用過涉水路面時，出現了底盤後護板損傷的情況，這時將護板升級爲硬度更高的金屬材質，自然降低損壞風險。

從理想ONE迄今爲止的軟件、硬件升級內容來看，我們能發現，理想汽車一直致力於打消用戶在買車、用車時的顧慮，在理想ONE本身質量出色的情況下，通過一定的產品力升級，優化用戶後續用車體驗，對用戶更負責、具有強烈的責任感。再加上理想ONE本身可比肩70萬豪車的產品力，續航可達800KM，理想ONE的用戶滿意度自然不會低，因此理想汽車可以說是新能源品牌裏的榜樣，在態度、服務上有值得大家學習的地方。