凱迪拉克在今年旗下轎車CT5上市期間，做了一個頗具魔性的廣告：無後驅、不豪華。傳達的意思很明顯：只有採用後驅形式，才能稱得上是豪華車。

採用縱置發動機後驅平臺，確實是很多豪華車的標準設置，比如常見的寶馬3系、5系，奔馳C級、E級，而奧迪則是縱置發動機前驅或四驅。當然，也有很多豪華車採用的是橫置發動機前驅平臺，包括凱迪拉克自己。

比如凱迪拉克旗下的SUV車型，從緊湊型的XT4，到中型的XT5，直到中大型的XT6，都是採用的橫置發動機前驅平臺，而且各自都提供前驅車型作爲入門。按凱迪拉克的邏輯，這些SUV都不夠豪華，甚至包括XT6，一款高配車型指導價超過50萬元的中大型SUV。

凱迪拉克XT6定位於中大型SUV，也是豪華品牌中大型SUV中較早國產的車型，德系BBA三家都沒有國產旗下的中大型SUV，目前僅傳聞寶馬X5將會國產，沃爾沃也沒有。XT6算是搶了一個先機，但XT6雖然國產了，價格相比競品便宜了不少，但銷量卻並不算太好，以9月銷量來看，月銷是3798輛，算是一個勉勉強強及格的成績。

凱迪拉克XT6的設計還是比較時尚的，尺寸也不小，車長超過了5米，唯獨軸距不長，僅有2863mm，幾乎跟很多中型SUV差不多。全系提供六座和七座兩種佈局，暫不提供五座。當然，目前六座和七座的年檢政策跟五座是一樣的，不提供五座影響不大。

凱迪拉克的硬傷也有不少，比如全系只提供2.0T發動機，而BBA同級車型基本上2.0T作爲入門，主打3.0T六缸發動機。另外，就是橫置發動機前驅的平臺，甚至還提供了多款兩驅（前驅）車型。雖然客觀上拉低了售價，但買一輛橫置前驅的中大型SUV，確實不夠豪華。

當然，如果不是特別在意凱迪拉克這個二線豪華品牌和橫置前驅的平臺，凱迪拉克XT6還算是一款性價比較高的SUV車型。足夠大的尺寸，2.0T發動機的動力夠用，另外，最低配車型提供的配置也足夠豐富。終端市場入門車型的起售價大概在34萬元，這個價格你也基本上只能買一輛奧迪Q5L的低配車型。