瓜達爾港位於巴基斯坦俾路支省西南部，原本只是巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸一處名不見經傳的小碼頭，不僅遠離陸地，連交通也不方便，按理說這麼一個破爛地方是不是壓根不應該有什麼戰略價值？但是瓜達爾港口本身就有一個很多港口都沒有的優勢——水深，水深是一個港口的生命線，一個不夠深的港口就只能淪爲深水港的附加港，世界上承認的深水港在大於等於15米的水深之間，而這個數字深淺之間的深水港，在我國境內卻只有一個，就是位於浙江的洋山深水港。

洋山深水港不僅僅在我國境內有名氣，即使是放在世界地圖上看，那也是屈指可數的深水大港之一，港口吞吐量更是自2017年以來一直保持世界第一，在2018年被評爲全球最大智能集裝箱碼頭，又於2019年被評爲第二屆優秀海洋工程。洋山深水港的建立，對我國積極參與國際經濟競爭，增強國家綜合競爭力具有十分重大的戰略意義，所以深水港對於我國的重要意義不言而喻。

而瓜達爾港恰恰就是這些屈指可數的深水港之一，瓜達爾港它不僅自身擁有水深的優勢，在地理位置上，對於整個石油運輸也具有一定的戰略意義。因爲瓜達爾港位於具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉，並且瓜達爾港距離全球石油供應的主要通道霍爾木茲海峽僅有400公里左右。有人計算過，如果瓜達爾港若干年後投入使用，將會減少中國石油運輸路程的85%，85%的運輸路程能省下多少，中途會耗費的人力、物力、財力等資源，也許我們沒有辦法準確計算，但是這筆節約開支能帶給我國的利益卻是不言而喻的。

關於中國投資加入瓜達爾港建設，國際上一直有聲音說，是爲了避開政治不穩定的波斯灣地區。按照國際慣例，波斯灣是美國的勢力範圍，美國不會放鬆對那裏的高度警戒，所以中國放棄波斯灣，同時也是繞開同美國發生利益衝撞的危險。我們把和平共處五項原則默唸心中就瞭然，這大概也會是其中的一個原因。但不得不說的是，我國確實有繞開波斯灣的政策，要從安曼進口石油，並且我國每年從安曼進購的石油資源，佔總進口石油資源的11%。瓜達爾港港口也讓我國具有了脫離南海灣限制的能力，可以觸及到非洲石油以及更多石油資源的新興國家，例如赤道幾內亞、喀麥隆、加蓬和安哥拉等國家，石油資源本就屬於不可再生資源，雖然國內也開發的有，但是以我國目前的經濟實力作爲世界第二大經濟體，還是很有能力保存自身實力，選擇從外部購買資源的。

再者，中國的石油能源一多半來自中東。而現在中國的主要石油運輸渠道在海上，從中東出發，經霍爾木茲海峽，走印度洋，過馬六甲海峽，進入太平洋，運至中國。而這條海上能源運輸渠道有個命門--馬六甲海峽，這個咽喉海峽由新加坡（美國釘下的釘子）把守，美國在新加坡和菲律賓有海軍基地，一面虎視眈眈地盯着馬六甲海峽，一面攪渾中國南海。若中國的石油戰略通道出問題，那對中國絕對是毀滅性災難。瓜達爾港是“中巴經濟走廊”的終端，從中東進口的石油，到瓜達爾港轉運新疆有三大好處：一是中國海運石油不走馬六甲海峽，就跳出這個命門的制約；二是若從中東運輸石油，只要一出霍爾木茲海峽就進瓜達爾港，石油運輸安全極大地提高；三是運輸成本大大降低，把經阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000公里的傳統路線大幅縮短爲2395公里，再加上輸送到新疆烏魯木齊的4625公里，這才7000公里；而且，管道運輸石油的成本最低，最安全。

還有就是瓜達爾港口還連通了我國與更多國家的石油貿易之路，讓我們得到了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置。當然了，瓜達爾港口如此得天獨厚的地理位置，自然不僅僅對於我國有利益，對於全世界需要石油進口的國家來說，也都有舉足輕重的戰略位置。瓜達爾如此重要的戰略地位發現最早的其實是巴基斯坦，它從阿曼手裏買下了這個港口，但是龐大的開發費用還是讓這個計劃停滯不前。第二個發現的是蘇聯的，但是很不幸，在蘇聯即將採取行動的時候它解體了。同樣發現的還有美國，當然也許更多國家，但是親切的被我們稱爲“巴鐵”的好朋友，最終選擇了和中國一起開發這個“優勢的港口”，並且簽下承諾書給了我國40年的使用權。

這就是究竟爲什麼我國願意花費14年的時間，期間投入金錢、人力、物力來建設這樣一個港口，爭取40年使用權的原因了。最後總結了一下，一是瓜達爾港口的水深優勢是天然的不可多得的深水港；二是可以繞開波斯灣，避免和美國產生不必要衝突的同時，從安曼進口石油；三是擺脫馬六甲海峽遏制，節省運輸成本；四是脫離了海灣的禁錮，打開了通往非洲新興石油國家的貿易大門；最後一個就是獲得了一個從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置。最後再問大家一個問題，你知道40年使用權結束後會怎樣呢？歡迎在下方留言討論，如果覺得講得還不錯，還請勞駕動動手指點個贊轉個發。