受奧迪華東區邀請，我們很榮幸地參加了奧迪 RS 4 Avant、奧迪 RS 5的天馬賽道試駕體驗活動，並與衆多奧迪性能車車主一同見證了新奧迪 RS 4 Avant和新奧迪 RS 5的真容。讓我們一起回顧下這收穫滿滿的一天…

正午12點，我們來到上海天馬賽車場，活動入口處佈置一新，兩位美女小姐姐和帥氣的工作人員爲到場嘉賓簽到並佩戴手環，爲後續的體驗項目做準備。

內部休息區也經過精心佈置，很有Audi Sport的運動風格，一下子就進入了狀態。

你可能疑惑了，爲什麼休息區座位上人這麼少？因爲各位尊貴的奧迪性能車車主都在賽道上豁豁他們自己的愛車呢…

車主們通過在賽道上的對比，可以在之後的試駕環節更好地判斷奧迪 RS 4 Avant和奧迪 RS 5的性能水平到底如何。

本次試駕活動分兩個科目，使用的車輛都是現款奧迪 RS 4 Avant、奧迪 RS 5。科目一是基礎練習，在天馬賽道1號彎進彎前的大直道處佈置了一個小型的“金卡納”繞樁場地，讓參與者集中感受車輛的操控；科目二是賽道練習，跟隨教練在天馬賽道上豁上幾圈。在經過教練的試駕項目介紹和安全培訓後，我們出發了！

// 科目一 “金卡納”繞樁賽

雖然說是小型的“金卡納”，但想要取到好的成績，對車輛和駕駛技術的要求還是挺高的。

奧迪 RS 5搭載2.9T V6 雙渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱和機械式quattro四驅系統，最大輸出450馬力，最大扭矩600牛·米。大馬力在起步的直線加速段很有優勢，但隨之而來的問題是推背感太強產生的眩暈感，會讓直線段結束後的緊急避讓反應不過來，之後緊接着的掉頭彎如果想快速通過並不碰倒一個樁桶，就純考驗駕駛者的技巧和經驗了。

總體試駕下來，奧迪 RS 5的操控沒有任何問題，問題在於駕駛者能否在這麼小的場地駕馭這臺性能猛獸。我們的平均成績爲20秒左右，最好成績是17秒多…對於小奧君，因爲只有三次機會，再多給幾次嘗試，相信成績能好很多！

// 科目二 賽道體驗

在教練的帶領下，我們分熟練組和新手組進行了3圈天馬賽道的試駕，教練駕駛奧迪 RS 4 Avant，我們駕駛奧迪 RS 5跟隨，頭兩圈慢，第三圈快。低速勻速駕駛時，奧迪 RS 4 Avant和奧迪 RS 5就像一輛日常代步的買菜車、安靜的美男子，我甚至有種“2.9T V6 雙渦輪增壓不過如此”的錯覺。

但當把油門一腳踩到底時，排山倒海的動力迎面撲來，內心直呼過癮。掛到S擋，稍微一點油門車輛就能心領神會，非常容易達到人車合一的境界。對於新手而言，奧迪 RS 4 Avant和奧迪 RS 5在賽道也極易掌控，每次高速過彎內心都會不禁感嘆：“要是我自己的車這樣過彎準翻。”quattro機械四驅能將車輛牢牢抓住地面，容錯率很高，你可以不斷地試探它的極限，哪怕沒有按照教練教的走線來，你甚至能在彎道里再過一個彎。

小奧君也終於理解，爲什麼路上的奧迪RS車主大部分都是慢悠悠地開的，因爲如果真要豁，馬路根本不夠用。安全第一！而在活動結束回家的路上，開着自己的小破車，恬靜、淡然，絲毫沒有波瀾，也不像從前那樣時刻想着超車、激烈駕駛，因爲我已經見過“星辰大海”了，那種體驗是自個兒這輛車再怎麼樣猛烈駕駛也給不了的。奈何小編也只是一個普通的打工人啊…

由於小奧君提前返程，晚上的晚宴和新奧迪 RS 4 Avant、新奧迪 RS 5的發佈會沒能親身體驗，貌似錯過了很多…

新奧迪 RS 4 Avant、新奧迪 RS 5是真的香，看了一天的現款，再看新款發現確實更帥氣了！配套的改裝件似乎也準備好了！

當然，還有白天繞樁比賽的優勝者頒獎儀式，我們幾個當中問鼎最強的兩位：

一天的活動過得激動而又充實，感謝奧迪華東區的邀請，也感謝Audi Sport帶給我們熱愛性能車的玩家們這麼極致的體驗！

（最後再說一句大家可能關心的，這兩臺RS過彎到底推不推頭？可能是小奧君駕駛技術不夠，開RS 5的時候沒開出來推頭的感覺，只覺得這車實在是太好開了，quattro牛逼！）

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