高速有過路費，國道都是免費，但多數人出行都選擇高速而非是國道，原因很簡單，爲了節省時間。

實際上，這也是國家和地方政府投入巨資修建高速路的初衷，爲的就是縮短城市之間的距離，提高交通效率。

高速路是封閉的，如果是長途跋涉，就涉及到補給的問題，人需要喫喝拉撒，車也需要加油、甚至維修，所以高速路必不可少的一個配套設施就是服務區。

只要跑過高速的人對於服務區的功能都不會陌生，一般有“三大件”：廁所、加油站、餐食區（含超市），也是絕大多數中國高速服務區的形態，解決的就是路過車輛和人員的補給問題。

然而，近年來，一些地方的高速服務區卻實現了華麗“變身”，除了原有的“三大件”之外，還增加了很多“特殊項目”。

其中最有名的當屬江蘇蘇州的陽澄湖服務區，整個服務區的建築面積足有5萬平方米，什麼概念呢，就相當於5個足球場那麼大，也是國內體量最大的高速服務區。

陽澄湖服務區

這麼大的面積，都用來幹啥呢，服務區裏打造的一個蘇州園林景觀就佔了1萬平米，裏面不僅有街道還有8米寬的景觀河道，儼然一個小型的旅遊小鎮。

設置這個景觀的目的當然不只是爲了看風景，裏面有小喫、特產、服裝、日化，甚至還可以看崑曲表演。

芳茂山服務區

而在江蘇常州的芳茂山服務區，則乾脆打造了一個“恐龍”主題的體驗區，體驗區內也是餐飲、購物、娛樂一應俱全。

還有江蘇無錫的梅村服務區，直接就是一個現代化的商業綜合體，裏面有各種地方特產及進口商品，毫不誇張的說，你平時在市中心購物廣場能看到的東西，在這裏幾乎都有。

梅村服務區

當然，打造這種特色服務區的也不只是江蘇，浙江、廣東、重慶、四川等全國很多省份，都已有同類經過升級的“華麗”服務區。

升級的目的是啥呢，當然是吸引路過的人消費，高速服務區的人流量這麼大，只是上個廁所、加個油、喫包方便麪實在是太可惜了。

於是，這種新型服務區的出現，定位於多元化的服務、旅遊、商業，要從高速旅客的口袋裏掏出更多的錢。

用專家的話說，這種商業模式有很多潛在的可能性，並把它稱之爲“服務區經濟”，有分析師則指出，這將成爲一個行業“金礦”，市場規模超千億。

規模測算則參照日本，我國高速年通行費收入約5500億，而日本高速服務區的收入大約是通行費的20%，就得出了中國高速服務區的市場規模超過千億。

但真的是如此嗎？

不可否認，日本的高速服務區確實佔了整體高速路體系收入的20%以上，但它有一個基本的前提，高速服務區的所有商品和服務與外面是一樣的消費價格。

而反觀我們的高速服務區，爲什麼即使有快餐，但進入服務區的人還是更多選擇方便麪，因爲高服務區的飯菜實在是太貴了。

即使是普通的一瓶水、一包方便麪，也要比外面高出很多，這是由我國的高速服務區的壟斷經營模式決定的，就跟車站、機場的東西都比外面貴一樣。

如果無法從根本上改變，就沒有假設成立的前提，也就不能簡單地用日本的模式來反推中國了。

獵奇

實際上，目前全國所謂升級相對成功的商業服務區，可能也只是一個短期現象，爲什麼目前總有那麼些人願意逗留、甚至消費，實是獵奇心理作祟。

用現在比較流行的網絡說法，把它當成了一個網紅打卡地，因爲沒見過這樣的服務區，都想去一睹爲快，跟旅遊是一個心態。

而四川樂山附近的一個叫“夾江天福”的服務區，甚至已經被國家評爲4A旅遊景區，裏面設有觀光茶園、遊客中心、美食街區等，據說今年國慶期間就接待了18.6萬人次。

不過，這麼多的人次，只產生了85萬的旅遊綜合收入，相當於平均每個人5塊錢都不到，足以證明所謂的遊客，只是爲了滿足好奇心的看客，並不是真正的消費者。

況且，夾江天福服務區能打造旅遊是因爲背靠樂山大佛、峨眉山的旅遊線路，它的模式並不適合於全國大多數的服務區。

也就是說，所謂的商業服務區，頂多只能因地制宜，根據本地的地方條件搞點特色，並不具備全國複製條件，更談不上千億級的市場。

其實，正如文章開頭所說，高速路解決的剛需問題是時間效率，服務區乾的事情是爲時間效率提供保障。

而服務區變商業區，卻是希望路過的人更長時間的停留，這本身是矛盾的，看看在服務區耽擱的人，基本上都是行色匆匆，如果不是爲了補給，可能恨不得一個服務區都不停。

當然，出於一時新鮮或者好奇可能會停下來看看，但時間一長，還是會迴歸到服務區的本質，畢竟人和車輛的補給纔是剛需。

另外，車輛在服務區停留的時間越長，還會造成另一個困擾的問題，服務區的空間是有限的，打破了快進快出的平衡以後，將可能會使真正需要補給的車無法進入服務區。

或者是，即使進入了服務區，也會因爲車輛太多，從而延長獲得補給的時間，這反而降低了交通效率，於高速路的本質是相悖的。

再者說，現在的高速路已經夠堵的了，筆者以爲，就不要再添堵了，如果能夠把服務區的升級放在解決節假日的擁堵和排隊上纔是正道，也更能體現“服務”二字的含義。

當然，正如前面所說，個別具備條件的服務區搞搞特色是成立的，況且高速公路的經營者也有嘗試的自由。

但普通消費者也有選擇的自由，能不能成爲一個產業，不是簡單的從幾個服務區的所謂成功就能斷定的，到底是千億市場，還是美麗的童話，時間和市場自會做出判斷。