作爲“小鋼炮”細分領域裏最具代表性的車型之一，高爾夫R一直以來都是衆多大衆車迷心目中的“精神圖騰”，這款車憑藉着強勁的動力表現以及出色的駕駛樂趣俘獲了諸多性能車玩家們的青睞。在11月4日，大衆官方正式發佈了全新一代的高爾夫R，這款車時隔7年之後終於迎來換代，而且新車預計將於2021年被引入國內市場。

從最早的R32到後來的第六代R，再到如今的第八代R，高爾夫R最受車迷們關注的地方始終是它的性能表現，新一代的車型所搭載的是和奧迪S3同款的2.0T發動機，最大功率提升至了320馬力，最大扭矩也達到了420牛·米。在傳動系統方面，第八代的高爾夫R除了提供7速雙離合變速箱以外，還新增了6速手動變速箱可供消費者選擇，進一步提升了這款車的可玩性和駕駛樂趣。

當然了，大衆招牌的4-Motion四驅系統依舊沒有缺席，而且憑藉着這套四驅系統，第八代高爾夫R可以做到4.7s破百！此外，新車還採用了全系的懸架系統，整個底盤的高度下降了20mm，再加上VDM動力學管理器以及DCC自適應阻尼系統，整臺車的機械素質提升到了一個新的高度。值得一提的是，第八代高爾夫R還原廠標配了天蠍尾排，新車的排氣聲浪也變得更加渾厚有力，基本上爲車主省去了後期升級的麻煩。

除了動力和機械素質全面提升以外，第八代高爾夫R的顏值也成爲了車迷們所關注的另一個焦點。雖然新車的整體造型和已經國產的第八代普通高爾夫差異不大，但在很多細節方面也能體現出其與衆不同的身份，例如這款車採用了和奧迪S系列同款的“銀耳”後視鏡，而且新車的輪轂也升級達到了19英寸，並配備了打孔剎車盤。而在車尾，全新的高爾夫R還配備了固定式的後擾流板以及擴散器，再加上雙邊共四出的天蠍尾喉，其視覺效果還是頗爲震撼的，至少令人一眼看上去就知道這不是一臺好惹的“善茬兒”。

而在內飾方面，第八代的高爾夫R同樣是煥然一新，它的中控區域配備了兩塊12.3英寸的全液晶儀表盤，雖然不是相連在一起的，但仍然彰顯出了不錯的科技感。除此之外，爲了提升內飾的運動感新車還採用了大面積碳纖維材質的裝飾面板，而且小巧玲瓏的電子換擋桿也是保時捷911同款的，不得不說這一次大衆在內飾的設計方面總算走心了。

總的來說，第八代高爾夫R還是具有很多亮點的，除了顏值、動力進一步提升以外，這一代的車型更注重機械素質表現和駕駛樂趣，新車除了常規的舒適和運動模式以外，還首次增加了“漂移模式”，所以綜合來看這款車還是非常令人期待的。