如今，智能網聯繫統已經是車輛必不可少的一項關鍵配置。長城汽車也一直致力於智能網聯繫統的研發和應用。在2021款哈弗F7/F7x上，便採用了新一代智能網聯繫統，集成騰訊車聯TAI3.0功能。TAI3.0是騰訊車聯面向汽車行業推出的生態化、跨平臺、跨終端的全新版本，支持Android、Linux多系統，支持車企、開發者共建車載輕應用生態。

既然是騰訊的產品，這套系統中的明星功能自然少不了車載微信。看看海報上宣傳的：即時互聯 隨時互通 不錯過每一條信息。這是啥意思，開車也不怕信息錯失嗎？難道就算邊開車邊語音就不會分散注意力？據說，這套車載微信系統是目前打破了手機和車機連接的最後一個常用APP壁壘的產品。當你想主動發微信給別人的時候，可以通過哈弗語音來呼叫，也可以通過方向盤上的語音按鍵完成。

誠然，如同開發者所講，在車機上掃碼登錄之後，它可以支持接受微信，還有主動發送微信，而且全程無需看手機也無需看中控屏幕。可是，當一條微信發來時，你真的能做到不看一眼嗎？看起來很簡單，想想其實也挺難的。畢竟，大多數小夥伴們都有一顆難以阻擋的好奇心，尤其是當某些重要的人發來微信時，忍不住看一眼那是自然而然的事。加之"強迫症" "手機控"越來越多，要說這套系統不會吸引注意力，影響開車，爲何就那麼不相信呢？

分心駕駛是一種交通違法行爲，而分心駕駛的危害卻容易被駕駛人忽略。據有關數據統計，開車看手機或其他電子設備會提高發生交通事故的概率至23倍；在中國北京、上海等繁華地區以手機爲誘因的交通事故更是達到了近30%。還有研究顯示，當車速在60km/h時，眼睛離開路面2秒，相當於盲開36米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米。

尤爲重視駕駛安全的上海前幾年就已正式將"開車看手機獲刑"列入法規了。而在新加坡、英國對開車看手機都有入刑處罰條款，日本甚至規定即使只是即使僅是手裏拿着手機，也將被視爲使用手機，同樣要被罰款。

事實上，在我們日常的駕駛過程中， 視線不離路面是最最基本的安全保障了。你低頭看手機、看中控屏，多少會造成安全駕駛隱患。生命只有一次呀，真的不可以開玩笑。信息早看晚看一個能損失多少，一旦出現事故可就是一去不返呢。

所以，此次推出的車載微信功能着實讓人有些想愛不敢愛。即便2021款

哈弗(參數|圖片)

F7(參數|圖片)/F7x(參數|圖片)更加智能，符合年輕人的調性，內飾也不掉檔次，動力配置也算可以，要知道，相比以上賣點，當下的消費者比任何時候都注重安全！

一款新車的安全性尤爲重要，很多車企都在深入研發大量保證汽車安全性的駕駛配置。多少年來，各國也一直在推動汽車安全性能的全面研究，並通過研究和試驗，找到制定安全標準的依據，以期改善汽車的安全性能。但是，即便你駕駛的汽車再"硬"再"槓"，也抵擋不住你開車分心呀，畢竟車是用來開的，不是用來尋刺激的。

前一陣某品牌在中保研的碰撞出名後，導致銷量急劇下降。這也看得出來國人對於汽車安全的認識已經今非昔比。所以，2021款哈弗F7/F7x雖然配置豐富，但是難免讓消費者會有一種鼓勵開車打開大屏幕收發微信的感覺。可能有網友會說，我不用不就得了。那除非你自制力超級強，要不信息一個一個來，就不信你能忍受得了。說到底，安全爲大，車再好也要安全駕駛，老話說的好"一心不可二用"。開車即開車，收發微信就收發微信，萬萬不能結合到一起呀！

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