隨着我國汽車消費水平的升級，如今許多年輕消費者都開始將豪華品牌車型納入自己購車的選擇範疇。但是年輕人買車總是貪心的，不僅要外觀好看，還要操控好、配置豐富、性價比高。很多人或許會有疑問，這樣的車真的存在嗎？答案是肯定的，比如我們今天要介紹的這臺全能型選手寶馬X1 xDrive30Le，接下來，讓我們一起看看這款全新寶馬X1的實力都體現在哪。

首先是外觀方面，新車採用了最新的家族設計風格，前臉部分，進氣格柵尺寸進一步增大，讓原本就硬朗的車頭更顯霸氣。與雙腎格柵同樣經典的還有寶馬的天使眼大燈，全新LED大燈造型越來越犀利，可提供出色的道路照明，令夜間行駛更加輕鬆，更加安全。

車身側面部分，車頂微微下斜，整體腰線略微上揚，搭配18英寸的鋁合金輪轂，讓它整體看起來很修長動感。車身的長寬高分別爲4565mm/1821mm/1613mm，軸距爲2780mm；從車身尺寸數據上看可以知道，這款車的內部空間是很有保障的。

車尾造型上，動感優雅的L型尾燈，點亮後的效果相當驚豔，具有很高的辨識度，而且由於橫置尾燈的面積碩大，所以能起到拉伸車輛寬度的效果，尾部還有新尾標“xDrive 30Le”的字樣。

後備箱很規整，容積可支持445L-1550L，同時還配有電動後備箱以及電動後備箱位置記憶功能，實際使用非常方便。

內飾方面，這臺寶馬X1的內飾不會顯得浮誇，注重的是實用性，各個功能模塊的區分非常清晰，稍微熟悉後便能實現“盲操作”。

當然，這臺新款寶馬X1的餡料也是相當足的，大量的軟質材料和皮質材料包裹，無論是觀感還是觸感都非常好。另外，還有同級最大的10.25英寸中央觸控顯示屏、全系標配的前排運動座椅、全景天窗等配置的加持，無一不在強調着車內的豪華質感。

雙環儀表板簡單實用，對下部液晶屏進行了升級，完全嵌入其中，無邊框的設計很顯高級，雖然儀表的面積不大，但是顯示的內容還是非常齊全的。

方向盤大小適中，握感很好，兩側有多功能按鍵，接聽電話、定速巡航、音量加減等功能均可自由控制。

寶馬X1在空間方面一直都有很大的優勢，得益於2780mm的軸距以及高車頂線讓其擁有相當寬敞的車內空間，後排座椅支持前後調節，並且靠背可按40：20：40比例摺疊，乘人載物空間可靈活變動。

動力方面，新車由1.5T三缸機與後輪電機組合而成，匹配愛信6AT變速箱；1.5T三缸機最大功率100千瓦（136Ps），最大扭矩220牛·米，電機最大功率爲70千瓦，最大扭矩爲165牛·米，綜合扭矩可達385牛·米，滿電情況下零百加速僅需7.4s，純電續航里程可以達到110公里，這樣的動力/續航表現對於我們日常出行來說已經很足夠了。

新款寶馬X1 xDrive30 Le提供了多種駕駛模式，通過控制檯上的eDrive操作按鈕就可以自由切換。其中最突出燃油經濟性的模式是ECO+MAX eDrive的組合，在該形式模式下，收油門時車輛會進入到滑行模式，制動會有能量回收，降低電池組的耗電量來實現更好的續航。

底盤方面，新款寶馬X1 xDrive30 Le採用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合。同時還配有一套適時四驅系統，這套四輪驅動系統在道路溼滑或複雜天氣環境下，能夠爲車輛保證牽引力。此外，還能進一步提高行駛穩定性以及在動態轉彎時有更好的操控性。

實際駕駛起來後，在節能模式和舒適模式下油門踏板會相對慵懶，動力輸出也較爲緩和，這時想叫醒它你需要多用力一點。不過你只要將駕駛模式切換至SPORT模式之後，就能獲取一股隨叫隨到的力量，超車什麼的都遊刃有餘。同時，在操控層面，這臺寶馬X1 PHEV的轉向很精準、線性，且感覺不到有虛位，大部分常見的彎道路況，都能輕鬆應對。

總的來說，作爲豪華品牌緊湊型SUV的“領軍者”，全新寶馬X1 PHEV整體產品實力還是很不錯的，在延續了老款車型的操控、空間優勢的前提下，顏值和配置的升級調整讓它變得更加完美。所以，對於偏向於寶馬家用的粉絲來說，這款全新寶馬X1 PHEV確實是個不錯的選擇。

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