京唐鐵路最新進展！

近日，新華社發佈《京唐城際鐵路跨薊運河連續梁完成合龍》、北京日報客戶端發佈《新建京唐鐵路廊坊段首個大跨度連續梁成功合龍》的消息，具體內容如下：

京唐城際鐵路跨薊運河連續梁完成合龍

記者從天津市交通運輸委員會獲悉，近日，由中鐵二十四局集團承建的京唐城際鐵路跨薊運河80m連續梁正式合龍。至此，京唐城際鐵路跨薊運河5聯連續梁全部完成合龍。

京唐城際鐵路起點位於北京市通州區的城市副中心站，終點位於河北省唐山市唐山站，全線共設置8座車站，線路長約148.74公里，最高設計時速爲350公里。

據中鐵二十四局集團京唐城際鐵路五標項目二分部副經理賈濤介紹，工程涉及的地形地質條件複雜，施工難度大、安全風險高。爲克服困難，工作人員認真研究施工場地內的地質、水文情況，採用高壓旋噴樁、降壓井等施工工藝，降低地下水對基坑安全的影響。施工中項目部嚴格按照專項方案，遵循“豎向分層、縱向分區分段、先支後挖”的施工原則進行作業，確保建設任務順利完成。

有關負責人表示，下一步項目部將加快施工生產節奏，做好附屬工程的施工工作，助力京唐城際鐵路如期建成。

新建京唐鐵路廊坊段首個大跨度連續梁成功合龍

11月8日，隨着最後一方混凝土成功入模澆築，新建北京至唐山鐵路廊坊段首個大跨度連續梁、全線關鍵控制性工程——香河特大橋跨國安線連續梁順利合龍，標誌着京唐鐵路建設取得突破性進展。

中鐵三局承建的香河特大橋跨國安線連續梁，梁體全長221.5米，爲單箱單室、變高度、變截面結構，採用掛籃懸澆法施工，懸澆段共13個節段，是京唐鐵路全線關鍵控制性工程。連續梁跨越既有國安線公路，車輛流量密集，安全風險較高，加之橋樑跨度大、節段多、線型要求精度高、鋼筋和預應力管道密集、施工週期長等特點，能否按期合龍成爲制約京唐鐵路全線鋪架工期的最大掣肘。

施工中，爲了確保安全質量，項目部積極協調交通管理部門共同制定交通安全保障措施，在連續梁兩側設置限高、限速裝置、警示標誌，同時在懸澆掛籃外側定做全包防護，防止施工中高空墜物影響行車安全。積極採用新技術、新應用，通過角鋼卡具定位、端模槽口定位、可拆卸組合式勁性骨架、定型鋼錨盒、預應力管道整體定位和自動噴淋養護等技術措施控制施工質量，縮短施工週期，比計劃工期提前30天完成合龍目標。