4年前，易小林還是一位“沒出過四川”的運輸人，主要圍繞着成都、綿陽、樂山從事水泥運輸，一次偶然的機遇入職中通快運，才改變了他“慢悠悠”的運輸節奏。

目前，易小林負責成都至石家莊的專線運輸，路程也從省內往返500公里變成了省際往返3000公里，他說：“雖然專線運輸里程是原來的6倍，對時效要求也更嚴格，但卻比以前的工作輕鬆了。”

斯堪尼亞改變運輸觀念

易小林口中的“輕鬆”很大一部分是這輛斯堪尼亞G450帶來的。

易小林回憶道，“斯堪尼亞是我接觸過的第一輛進口卡車，坐上斯堪尼亞駕駛室的那一刻就完全改變了我對卡車的印象。車輛座椅設計非常人性化，就算連續駕駛四個小時腰部、腿腳也不會痠痛。”

高端的方向盤懷擋設計讓易小林非常滿意，自動擋也爲他的駕駛工作減輕了很多負擔；自適應巡航和自動緊急制動系統更是解放了他的雙腳，只需要掌握好路線，其他的都能放心交給斯堪尼亞處理。

易小林認爲跑長途的卡車更要講究舒適性，因爲駕駛員的生活大部分時間都在這裏度過。斯堪尼亞駕駛室空間佈置很合理，就像是一個“小家”。

此外，斯堪尼亞G450標配了ESP車身電子穩定系統，能降低提速過快帶來的側滑與翻車風險；標配液力緩速器能輸出4100Nm的最大制動扭矩，進一步提升在川陝地區長下坡路段的運輸安全性。

從前易小林最害怕的就是高速超車和避讓小車，但斯堪尼亞G450打消了他這方面的顧慮。斯堪尼亞進口13L發動機動力強勁，最大輸出450馬力，峯值扭矩2350Nm；不僅超車時乾淨利落，前方突發緊急情況也能及時剎停。

“高速公路時常有交通事故發生，我曾經看到過四臺車連環相撞的慘劇，開車十分小心。雖然斯堪尼亞的各方面性能都上了一個臺階，但也不能在安全上掉以輕心。開車時眼光一定要放得長遠，要記住剎車不是用來減速的，而是用來保命的。”

油耗怎麼降下來？

中通快運的工作安排也讓易小林感覺輕鬆，他表示在大物流公司工作有很多好處，除了能開斯堪尼亞，工資待遇也很穩定，並且成都分公司離家不遠，能經常回家照顧家人。（此處已添加小程序，請到今日頭條客戶端查看）

現在，易小林的工資主要由基本工資與全勤獎、節油獎等組成，其中節油獎勵是波動最大的一部分。

剛進公司時易小林接觸進口車的經驗不足，他一有空就向中通培訓師請教、跟同事討論，沒事時就喜歡琢磨怎麼降低油耗。

經過努力鑽研，目前易小林駕駛的斯堪尼亞G450表顯百公里油耗僅爲25L，較從前省內倒短時油耗降低了10L以上，每個月能到手一萬五千元左右的工資。

中通快運很注意駕駛員的休息情況，易小林基本上跑兩趟往返就回家休息1天，每個月還有4天的公休。

易小林十分愛鑽研，“好車容易開，開好不容易”，休息時他就會總結駕駛方法，他相信自己把裏面的門道徹底研究明白了還可以進一步降低油耗。

“開車影響油耗的因素很多，颳風下雨、路面溼滑都要考慮進去。熟悉自己的專線路況，針對每一次上坡、下坡定製剎車油門的開度，這樣駕駛才能既安全又節油。”

從短途到長途，易小林已經習慣了在斯堪尼亞上的駕駛生活，他將繼續保持對待駕駛的學習態度、打磨自己的專業技能。“走出四川我才知道運輸節奏能這麼快，世上還有這麼優秀的卡車。中通快運就像一所大學，只有努力學習、工作才能生活得更好，跟上時代的腳步。”

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