1.《Financial Times》11月6日撰文指出，英國豪華汽車製造商賓利表示，隨着汽車行業開始遵守歐洲和中國更嚴格的排放法規。賓利計劃到2026年該公司的車型將只有插電式混合動力車型和純電動車型，並在2030年前完全實現電動化。作爲該公司“Beyond 100”戰略的一部分，賓利將於明年推出兩款插電式混合動力車型。

自主汽車評論：現在幾乎所有的車企都在轉型新能源，作爲最爲激進的大衆集團的子品牌，賓利自然也不會對新能源置之不理。至於賓利轉型的表現如何，我們且行且看。

2.《Nikki》11月6日報道指出，豐田汽車發佈公告上調2020財年公司業績預期，淨利潤由之前的7300億日元上調至1.42萬億日元（約137.4億美元）。此外，反應公司主營業務盈利情況的營業利潤由預測的5000億日元提高至1.3萬億日元。豐田也將本財年的銷量預期從之前的910萬輛提高到942萬輛。

自主汽車評論：伴隨着全球疫情的逐步好轉，全球車市都開始逐步復甦。對於我國車市來說，眼下的市場表現似乎出現了牛市的跡象。比亞迪銷量持續好轉，市值也站上5000億元大關，豐田大幅上修利潤預期也就不足爲奇了。

3.《Tech Web》11月6日發佈快訊指出，寶能控制的觀致汽車最新車型方舟級SUV觀致7自上市以來累計銷量突破5000輛，其中10月份銷量環比增長近30%。該車型於8月27日開啓預售，售價區間在10.98萬至15.98萬元。同時，寶能還宣佈旗下西安基地綠色智慧工廠將建成投產，該工廠是寶能汽車集團第一個自主建成的全工藝整車生產基地。

自主汽車評論：寶能作爲地產跨界造車的一大典型代表，觀致這一品牌在其手裏似乎有了重新復活的希望。同時寶能汽車也表示西安工廠全部達產後可實現年產值450億元，綜合稅收超25億元，解決約1萬人就業，而這一宏大目標的達成也需要寶能汽車不斷加大對觀致汽車的扶持力度以及新車投放。

4.《Los Angeles Times》11月6日報道指出，自動駕駛初創企業小馬智行（Pony.ai）宣佈獲得由加拿大安大略省教師退休基金會領投的共計2.67億美元的C輪融資。小馬智行在完成本次融資後，總融資額度已經超過10億美元，估值超過53億美元。今年2月，小馬智行獲得了豐田汽車的4億美元投資，當時的估值略高於30億美元。

自主汽車評論：小馬智行由樓教主操盤，其背後有着豐田、雷克薩斯等多家車企的身影。但是目前無人駕駛仍然難以商業化，超50億美元的估值怕是太高。

5.《Bloomberg》11月6日發佈快訊指出，鋰化合物生產商Livent宣佈，其已經延長了與特斯拉的電池供應合同到2021年。由於特斯拉希望開始自己獨立生產動力電池，馬斯克希望獲得穩定可靠的鋰化合物供應，他強調特斯拉將在不久的將來以業界聞所未聞的規模來生產電池。

自主汽車評論：特斯拉目前市值超過4000億美元，遠遠甩開了豐田。如今羽翼漸豐，特斯拉也試圖撇開松下、寧德時代等動力電池巨頭實現上下游通喫，不過動力電池技術特斯拉一時怕是難以攻克。